文档介绍：运输经济学第七讲:交通运输与可持续发展问题
主讲人:刘维林
第七讲:交通运输与可持续发展问题
主要内容
交通拥挤问题及对策
交通运输与能源、环境的关系
交通拥挤问题及对策
城市交通拥挤
产生原因
城市的迅速成长
居民收入增加
城市规划的引导
道路设施不足
需求时间的密集性
道路运输效率低下(=1辆公共汽车,而高峰时段小汽车平均载客2人,公共汽车载客70人)
交通拥挤问题及对策
拥挤带来的危害
运输资源浪费与服务水平降低
增加出行时间,提高生产和生活活动的机会成本
增加能源消耗
空气污染和噪音污染,破坏城市环境品质
增加道路投资需求,加重政府财政负担
导致居民外迁,影响城市发展
城市道路多数被私人汽车所占用,形成穷人补贴富人的不公平现象
交通拥挤问题及对策
拥挤的测量
交通流量/道路容量(Volume/Capacity)
等级定义 V/C值
A 道路足堪负荷,车流平顺<=
B 道路足堪负荷,不致拥挤<=
C 道路足堪负荷,但已拥挤不便<=
D 道路不堪负荷,拥挤情形严重<=
E 道路不堪负荷,拥挤情形恶化<=
F 道路不堪负荷,车辆无法通行>=
交通拥挤问题及对策
拥挤成本
速度S、流量V、密度D与行车成本C的关系
(a)
S
V
0
●
●
●
(b)
D
V
0
(d)
S
C
0
(c)
D
S
0
Dm
Dm
Vm
Sm
Sf
Cm
A
B
交通拥挤问题及对策
拥挤税
消费者剩余减少
政府税收收入
社会总剩余增加
行车数量
成本
B
A
G
C
E
F
拥挤税对运具选择的影响
假设:总需求固定D
Tc小汽车使用者
Tt公共交通使用者
二者时间价值相等为W
Tc+Tt=D
Tt/D=f(Ca-Ct)
征税的两种效果
(一)私人汽车与公共运输旅行成本差额增加P
(二)拥挤程度减轻,旅行时间减少
旅行成本均减少
交通拥挤问题及对策
成本
B
A0
P
●
D
●
A1
交通拥挤问题及对策
拥挤税对运具选择的影响
第一种效果
汽车使用者剩余减少
政府税收增加
总剩余减少
第二种效果
仍驾驶私人汽车者剩余增加
公共运输使用者剩余增加
总剩余增加
综合效果
交通运输与能源、环境的关系
交通运输的能源消耗
交通运输系统运行所依赖的能源主要是矿物燃料(石油、天然气和煤
公路运输中主要使用的是石油
整个交通运输系统能源消耗的90%都来自于石油
民航、公路、铁路三者单位运输量平均能耗之比为11:8:1