文档介绍：摘要在深入研究中枢辐射航线网络的特点和航班评价理论与方法的基础上提出了本中枢辐射航线网络是国外大型航空公司广泛采用的航线结构,也是国内大型展战略,同时兼顾公司产品质量,提高公司产品市场竞争力的重任。设计高质量文围航班计划的评价体系,主要包括以下内容:价方法与理论发展的现状和趋势,指出了我国航班计划管理存在的问题,总结出文的评价模型:层次分析法、模糊综合评判法和因子分析法,理论上这三种方法是互相补充,从不同角度说明问题的。三、在前面研究的基础上提出了基于中枢辐射航线网络的评价指标体系,该上能够对基于中枢辐射航线网络的航班计划进行科学评价。然后,以中国南方航空公司的航班计划为案例进行了实证分析。分析结论表明,本文选择的指标体系是科学合理的,基本实现了评价目标,而且还证明了三大评价模型从不同角度进行评价得出的结论是一致的,能够互相补充说明,结论最后,对全文进行了总结,指出了南航航班计划存在的主要问题,以及需要完善与改进的方向,为航班计划的改进提供客观的和长期有效的指导及参考意见。尤其指明南航应该抓住首都第二机场建设的历史性契机,进一步加强北京的航线枢纽地位。关键词:中枢辐射式航线网络,航班计划,层次分析法,模糊综合评判法,因子分析法浙江大学硕士学位论文航空公司的发展战略方向。航班计划既是航空公司的产品,又承担着体现公司发的航班计划是航空公司发展的必要条件之一,因此必须对航班计划进行评价。本一、讨论了航班计划的概念、编制流程和关键要素,以及国内外航班计划评对航班计划进行评价的必要性、目的和意义。二、通过查阅文献、乘客调查、专家访谈、南航内部数据资料分析等方式,指标体系体现了航空公司发展战略方面的要素,适合本文选择的评价方法,理论相辅相成。基于中枢辐射航线网络的航班计划评价研究
..琲.—.—.,猘甅甀浙江大学硕士学位论文基于中枢辐射航线网络的航班计划评价研究:舔。琫勰瓾··.,:猘—現,,
髀改革开放以来,我国航空运输一直保持高速增长的势头,发展速度为世界民航平均增长率的抖啵苤茏A俊⒙每驮耸淞俊⒒跤试耸淞糠直鹩际民航组织缔约国的位次从的第位上升到年的第二位,仅次于美同时也要看到,与发达国家相比,我国民航“大’’而不“强’’,在国际航空运输市场上的竞争力还相当弱。据民航业内专家分析。,造成中效支持,形不成良性循环的航线网络,中方承运人难以提供高收益旅客所需要的胜出,中方承运人被迫使用高成本机型,与外方承运人竞争低收益市场,造成营运亏损和市场萎缩的恶性循环。中枢辐射航线结构—因为具有规模经济性和范围经济性等优点,使其成为世界上主流航空公司所广泛采用的战略经营模式,也是当今世界大型航中枢辐射航线结构。而相应地,世界排名前位的机场无一例外都是枢纽航空力提升大型航空公司的竞争力。所谓航线枢纽建设就是航空公司的航线结构采用江三角洲、成渝经济带为战略重点,连接国内干线支线并对国际航线形成支撑的明为两翼,以国内外喔龃笾谐鞘形7涞愕闹惺喾涫胶较咄纭D虾阶为中国机队规模最大、航线最多的航空公司,正在构建以“广州一北京’’为双枢浙江大学硕士学位论文的亿吨公里、万人、.蚨郑⒄、万吨,%、.ァT耸渥苤茏A吭诠国民航,一跃成为世界民航大国。方航线质量低下、中方承运人竞争力薄弱的重要原因在于没有中枢航线结构的有产品。结果,在高价值的商务旅客市场,外方承运人以高频率、强中枢、大网络空公司的主要竞争武器。全球前家航空公司丛耸淞颗琶基本上都采用港。由此可见,提升中国民航业的国际竞争力关键在于加快航线枢纽建设,着中枢辐射式航线结构,即国际民航界所称的较咄纭为应对日趋激烈的国内和国际竞争压力,国内三大航空集团均选择向规模网络航空公司进行战略转型,致力于建设自己的中枢辐射式航线网络结构。国航将主要精力放在机型调整、航线设置上,初步形成了以北京为枢纽,以长江三角洲、珠全球航空运输网络。东航集团正在建设以上海机场航空枢纽为龙头,以西安、昆纽的中枢辐射式航线网络结构,还借助加入天合联盟,将航线延伸到龉和地区的喔龀鞘校苹萌晔奔浒压敬拥愣缘愕南咝院娇展咀1涑国际化规模网络型航空公司。航班计划是航空公司的产品,是航空公司市场竞争力的根本体现。目前国内大型航空公司积极建立自己的中枢辐射式航线网络,其重要目的和手段之一就是提供具有市场竞争力的航班计划。但目前我国的中枢辐射式航线网络在发展建立基于中枢辐射航线网络的航班计划评价研究
,相应的航班计划也在发展变化中,在此过程中,不仅要借鉴国外的先进经验,而且要结合我国的实际情况进行有关理论研究,从而为中枢辐射式航线网必须进行基于中枢辐射式航线网络航班计划的评价。因此,基于中枢辐射式航线网络航班计划的评价具有很强的理论意义、经济效益和社会效益。航空公