文档介绍：要摘公路山岭隧道工程施工由于其隐蔽性、地层条件和周围环境的不确定性等,导致了隧道工程施工存在风险性。为了确保隧道工程建设目标的实现,加强公路山岭隧道工程施工风险评价,对在隧道施工过程中进行风险管理与控制是十分必本文针对我国目前公路山岭隧道施工风险评价在理论上还不完善,实践中仍处于初步探索中的现实情况,展开对公路山岭隧道施工风险评价理论的研究。本文首先研究了现在常用隧道施工风险评价方法的优缺点,针对隧道工程施工安全风险问题具有不确定性和模糊性的特点,在隧道风险评价中引入模糊网络分析理论。其次在现有项目风险评价研究的基础上,结合公路山岭隧道工程施工风险的于模糊网络分析法构建了公路山岭隧道工程施工的模糊网络风险评价模型,并结合隧道风险评价实际情况,提出了采用三角模糊数确定模糊权重的方法。通过模型计算和推导出各风险因素的权重,得出公路山岭隧道工程施工风险的评估级别,对模糊网络风险评价模型的工程应用进行了全面研究,证明了该方法的科学性和有效性。并利用计算机编制了适用于模糊网络分析法的计算程序,减轻工程技术人员使用本方法的计算工作负担。文中基于模糊网络理论建立的公路山岭隧道施工模糊网络风险评价模型,是在隧道工程风险评价理论与实践上一种新的探索,评价结果为风险控制提供了依本文结合重庆市自然科学基金计划项目《公路山岭隧道施工安全风险评价及其安全管理系统研究》完成。要的。特征,选取鲆患吨副昙坝胫喙氐龆吨副杲⒎缦掌兰壑副晏逑怠;解决了隧道风险评价结果难以定量化的问题。最后以雪峰山隧道工程项目为背景,据,有助于完善公路山岭隧道施工风险管理理论。关键词:隧道工程;风险评价;模糊网络分析法;三角模糊数
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⋯~怖学位做作者虢獗详学位论文作者签名:笏杉彳仟重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:如拿年严月夕日日期:弘憎曛性侣奕日期:弦夕晡缭日本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
概述⋯⑾肿醇胺⒄苟ǔ国人民出行的主要交通方式,随着人们生活节奏的加快和科学技术的进步,安全、舒适、快速、方便、经济的运输方式的需求已提上议事日程。交通运输尤其是公路更加满足不了乘客的需求,过去多用盘山绕行、挖深路堑等方法修建公路,不仅增加了里程,降低了行车速度,增加了耗油量,破坏了环境,而且行车很不安全,给汽车本身也带来了很大机械损耗,因山高、路滑坡陡而翻车、封路的事件屡屡发生。深挖路堑形成高边坡,不仅损失了许多土地,也破坏了自然环境,常常发生大的滑坡、坍方等病害。然而,在山岭重丘地区修建公路隧道,不仅可以缩短公路里程,还可以改善线形及保护环境,改变以往那种“逢山尽量绕着走的做法。隧道既能保证最佳道路线形便利行车,又可有效防止山地陡坡的滚石、泥石流等自然灾害,提高了行车的安全性和可靠性,同时又能和当地环境相协调及保全自然景观。随着我国经济建设的发展,公路建设中隧道工程建设需求日益穿南北,东西的公路干线网,需要修建大量的公路隧道,特别是长大公路隧道。在的不确定性使得它与公路路线及其它结构物相比,其隐蔽性、施工复杂性、地为了确保隧道工程建设目标蹲省⒔取⒅柿的实现,项目实施过程中迫切需要进行风险管理,提高隧道工程项目施工的安全性,增强其风险防御的能力。①国外研究进展风险管理的研究最早可追溯到公元前甑墓餐K鹬贫龋姆缦管理问题最先起源于第一次世界大战后的德国,年美国管理协会首先倡导风险管理,并在以后的若干年里,以学术会议及研究班等多种形式集中探讨和研究。自上个世纪年代以后,风险分析的应用研究取得了一定的成果。然而主要以理念的建立和定性的研究为主,定量的研究主要侧重于结构岩土体介质材料的可靠度计算方面。最近十年来,风险管理才真正应用到隧道工程领域。目前,美国、我国是一个多山的国家,三分之二左右的国土是山地或重丘。公路一直是我增多。二十一世纪,我国公路建设重点是次高等级公路和中西部公路,形成我国贯公路隧道是一项投资巨大、建设工期较长、技术复杂的大型工程项目。由于其内层条件和周围环境的不确定性更为突出,加大了施工技术的难度和建设的风险。第一章绪论下匕
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