文档介绍：第 12 卷第 1 期中国水运
2012 年 1 月 China Water Transport Janury 2012 
上海港集装箱海铁联运现状及建议
王鹏
(上海亿马物流系统有限公司,上海 200122)

摘要:近年来,随着我国港口的快速发展,海铁联运在运输成本、运行安全、节省能源、减少污染等诸多方面凸
显出的巨大优势,已使其成为优化集装箱运输结构最为有效的途径之一。文中阐述了上海港集装箱产业中海铁联运
发展的现状,分析了影响海铁联运业务拓展的相关因素,认为应在政府相关职能部门的指导和协调下,各方面共同
努力,推动上海港海铁联运的跨越式的发展,促进上海国际航运中心的建成。
关键词:海铁联运;集装箱;港口物流
中图分类号:U291 文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2012)01-0035-02

一、上海港海铁联运发展历程然而,自上个世纪末以来,上海港海铁联运虽然从基础
上海港集装箱海铁联运起步于上世纪 90 年代,但由于种设施等方面有了一些进步,但从其承担的作业吞吐量上来看,
种因素的作用,上海港集装箱海铁联运进展缓慢。1996 年, 上海港海铁联运仍然处于起步阶段。2011 年上半年,上海港
首次开行了定点、定线、定车次、定时、定价的上海至南京全港货物集疏运量 4, 万吨,其中,水路占 %,
的国际集装箱“五定班列”,为上海发展集装箱海铁联运首开公路、铁路各占 %和 %。(见图 1)。
先河。1997 年,上海至成都的集装箱"五定"班列开通,全程海铁联运集疏运量仅占 %,严重失衡的比例可以看出
2,380Km,运行时间 96h,首开上海远距离内地全程中转的先海铁联运在上海港的发展前景堪忧。
河。三、上海港海铁联运中存在的问题
几年之后,上海至内陆的海铁联运节点已经有合肥、蚌 “港铁分离”问题
埠、西安、重庆、南京、温州、宁波、南昌、昆明等。当前上海主要的港区有两个,一个是外高桥港区,另一
1999 年,上海港务局与上海铁路局分别成立了军工路港个是洋山水港区。但是这两个港区内都没有铁路装卸线的通
站和杨浦港站,推行港口——铁路一门式服务,将铁路受理过。由于铁路装卸线没有直接通入港区,从而导致了通过铁
站前移到港区,降低口岸使费,从而缩短运作周期。路运输的出口集装箱必须通过集卡短驳到码头,相反的,海
到 2006 年,上海芦潮港铁路集装箱中心站全面建成并投铁联运进口集装箱需要从码头通过集卡短驳到铁路车站装车
入运营,该运营站负责将洋山深水港的铁路集装箱接入全国发运,这样一来,在洋山港区中转的集装箱就会要多出两次
的铁路网。经过多年来的摸索和发展,上海港集装箱海铁联装卸作业和一次短驳作业,这增加了洋山港集装箱中转的成
运已经形成了一定规模。本,同时,也使得货物在港停留时间变长,降低了集装箱的
二、上海港海铁联运发展现状中转效率,增加了集装箱灭失和损坏的风险,对海铁联运组
海铁联运是一种绿色环保,经济高效的集疏运方式,在织,“一关三检”作业,和集装箱的安全保管等工作都带来
欧美国家已经普遍应用。然而,这种世界上最重要的运输方了诸多的不便。