文档介绍：武西高速公路桃花峪黄河大桥土建工程
(TJ-9)
军扬互通立交B、C匝道
改造桥施工技术方案
河南省公路工程局集团有限公司
武西高速公路桃花峪黄河大桥土建九标项目经理部
目录
1、工程概况………………………………………………………………1
2、技术难点分析…………………………………………………………7
3、施工计划及人员、设备………………………………………………8
4、施工方案、施工工艺及方法…………………………………………10
5、监控方案……………………………………………………………28
6、施工应急措施………………………………………………………32
7、冬季和雨季的施工安排……………………………………………37
8、文明施工及环境保护………………………………………………38
9、附表…………………………………………………………………39
10、横梁满堂支架设计及计算示例……………………………………42
武西高速公路桃花峪黄河大桥土建九标
军扬互通立交 B、C匝道改造桥施工技术方案
一、工程概况
武西高速公路军扬互通B、C匝道改造桥,对原军扬互通立交B匝道桥第五联、C匝道桥第一联进行改造。原B匝道第五联为6×20米钢筋混凝土连续箱梁,桥宽10m;下部结构为桩柱式,共用墩处为双柱,,其余各墩为单柱,。原C匝道第一联为7×20m钢筋混凝土连续箱梁,;下部结构为桩柱式,共用墩及S4墩为双柱,,其余各墩为单柱,。原B匝道第五联S18墩、S24墩放置双向滑动支座,S21墩放置固定支座,其余各墩放置单向滑动支座(横桥向固定)。新建横梁为预应力混凝土结构,两端与立柱固结。横梁截面为空心矩形,,高2m,顶板厚30cm,底板厚30cm,腹板厚50cm。横梁端部及跨中支座位置设置实心段,宽度分别为3m和2m。
根据现场情况,B匝道桥21#、22#墩柱,C匝道3#、4#墩柱需要截除后才能进行B、C改造桥的横梁施工。
、B、C匝道改造桥构造
B、C匝道改造桥分别设置四道横梁框架结构置换原有的B21#、B22#、C3#、C4#墩,,
框架上部为2m高×。
、主要工程量
序号
分项工程
单位
工程量
备注
1
Ø
m/根
276/8
2
Ø
方/根
3
横梁
方/道
4
破除钢筋砼立柱
根
5
、水文、地质及气象资料
根据地质报告,本项工程范围内地质情况为:上部28m范围内位黄土状粉土,28~50m深度范围内为粉质粘土,为非自重湿陷性黄土,具有轻微湿陷性,50m范围内未发现地下水。,含有少量小姜石,属中压缩性土,26m以下含有大量姜石。
本地气候春夏秋冬四季分明,春季干燥少雨,大风多;夏季比较炎热,降雨高度集中;秋季气候凉爽短促;冬季漫长,雨雪稀少。℃-℃,极端最低气温-℃,℃。根据郑州市现有记录统计,最大平均风速在18~22m/s,瞬时最大风速28m/s。
、原B、C匝道改造桥现场照片
二、技术难点分析
由于本项工程需要截除原有匝道的墩柱,对原箱梁进行顶升作业,原匝道箱梁吨位分别为:
千斤顶反力汇总表
千斤顶位置
反力(T)
合计(T)
21号墩
小桩号
右侧
左侧
大桩号
右侧
左侧
22号墩
小桩号
右侧
左侧
大桩号
右侧
左侧