文档介绍：角门北路站主体结构模板支撑体系施工方案北京地铁四号线第三标段角门北路站主体结构模板及支撑体系施工方案一、工程概况北京地铁四号线角门北路站位于马家堡西路下,马草河以南,沿马家堡西路布置。本站为地下双层岛式标准车站,,。车站为地下二层钢筋混凝土结构,主体结构底板、中板、顶板及底、中、顶纵梁为C30混凝土,中柱为C50混凝土。中板厚400~600mm,中纵梁宽700m,高1300mm;顶板厚700~800mm,顶纵梁宽700~1100mm,高2000~2400mm。,。二、编制依据1、北京地铁四号线工程角门北路站主体结构施工图纸(BJ4-203-SS);2、建筑施工手册(第四版)(中国建筑工业出版社)3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)。4、施工分段分层部署5、结构受力计算三、施工分段、分层说明1、分段:本工程按照设计图纸设置的伸缩缝和现场材料组织保证,共划分为12个流水段。具体见表1-1。车站主体结构施工流水段划分表表1-1施工顺序分段长度施工区段第一段18m里程K2+~K2+,~+~K2+,~+~K2+,~+~K2+,~+~K2+,~+~K2+,~+~K2+,~+~K2+,~+~K2+,~+~K2+,~+~K2+,~+~K2+,~、分层:水平施工逢按图纸要求设3道。第一层:底板,底板斜托顶以上300mm;第二层:中板及墙,;第三层:顶板及墙。四、施工方案本工程模板采用全新18厚聚酯面七层胶合板,小楞采用50×100松木木枋,大楞采用100×100松木木枋,支撑系统采用Φ48×。起拱高度为3/1000。,,剪刀撑与水平夹角45°。中板支撑系统竖向立杆间距为600×600,小楞间距为300mm,大楞间距为600mm;中纵梁支撑系统竖向立杆间距为400×400,小楞间距为200mm,大楞间距为400mm;顶板支撑系统竖向立杆间距为550×550,小楞间距为250mm,大楞间距为550mm;顶纵梁支撑系统竖向立杆间距为400×400,小楞间距为200mm,大楞间距为400mm。五、支撑系统计算〈1〉中层板(h=400~600mm)1、层板计算计算时取中层板厚度为600mm,板模为18mm厚层板,小楞为50×100木枋,间距为300mm。荷载(新浇混凝土自重的标准值取24KN/m3;钢筋自重标准值:,)模板自重q1=300N/m2×=360N/m2×1m=360N/m 钢筋砼自重q2=25100N/m3××1m×=18072N/m 施工荷载q3=2500N/m2××1m=3500N/m或集中荷载p=2500N×=3500N②内力计算:按三跨连续梁计算,取1米宽板带计算,A、施工荷载为均布荷载情况下,计算简图如下:Mmax==×(360+18072+3500)×===×(360+18072+3500)×= B、施工荷载为集中荷载情况下,计算简图如下:Vmax=+=×(360+18072)×+×3500=、B中最大值进行强度验算③强度验算模板抗剪应力fv=/