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2011-10-17 20:12:33 来源:北京分院作者:赵鹏【大中小】浏览:56次评论:0条
钢筋混凝土盖板涵盖板计算
根据本项目的实际情况和所处地理位置,选取荷载等级和环境类别(影响保护层厚度和钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度值得选取);按照拟定的盖板混凝土等级、主筋的直径等参考《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);盖板容重和土容重可根据《公路桥涵通用设计规范》(JTG D60-2004)(盖板容重一般取25KN/m³,土容重一般取18KN/m³)。
根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005):盖板按两端简支的板计算,可不考虑涵台传来的水平力。
一、  外力计算
参考《公路桥涵通用设计规范》(JTG D60-2004);
永久作用:(1)土的重力=土的容重×填土高度(m)×单位宽度(m)
(2)盖板自重=盖板容重×盖板平均厚度(m)×单位宽度(m)
可变作用:由车辆荷载引起的垂直压力
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004):
计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时,车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时,扩散面积以最外面的扩散线为准
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004):
车辆荷载顺板跨长:La=13+2×填土高×tan30(m)
车辆荷载垂直板跨长:Lb=+2×填土高×tan30(m)
车轮重: P=1100kN
车轮重压强: p=P÷(La×Lb)kN/㎡
二、内力计算及荷载组合
1)由永久作用引起的内力:跨中弯矩 M1=(土的重力+盖板自重)×L2/8 ( KNm)
边墙内侧边缘处剪力 V1=(土的重力+盖板自重)×净跨径/2(KN)
2) 由车辆荷载引起的内力:跨中弯矩 M2=车轮压强×L2/8 ( KNm)
边墙内侧边缘处剪力 V2=车轮压强×净跨径
/2 (KN)
3)作用效应组合
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004):
跨中弯矩:γ0Md=(+) ( KNm)
边墙内侧边缘处剪力:γ0Vd=(+) (KN)
三、持久状况承载能力极限状态计算
截面有效高度h0=板厚-(最小保护层厚度+主筋外径/