文档介绍：滑坡和高边坡处理专项施工方案嵩昆高速公路先行段滑坡和高边坡处理专项施工方案编制:审核:四川欣通公路工程部嵩昆高速公路先行段项目经理部二〇一四年二月二十日滑坡和高边坡处理专项施工方案一、工程概况本合同段起于嵩待高速公路K10+230,起点桩号K0+000,终于嵩待高速公路K7+830,终点桩号K2+400,沿嵩待高速公路进行道路扩宽施工,。主要工程量:中桥1座,小桥加宽两座;通道涵接长2座;涵洞16座:其中盖板涵接长15座,,新建圆管涵1座,;;;;碎石桩18204m;。本合同段设计路基填方均为借土填方,路基挖方均为弃方,利用K1+302及K2+208旧桥及通道,和与其相接的乡间道路、新修施工便道,对左、右侧土方进行施工。本合同段路线位于侵蚀堆积盆地地貌区。拟建路线范围内主要分布第四系人工填土层及第四系冲洪积层,第四系人工填土层为昆曲、嵩待以及乡间道路路基填筑,岩性以黄褐色混泥土、碎石及粘性土为主;第四系冲洪积层岩性以灰褐色粉质黏土、粘土、粉土、粉、细砂、砾砂及圆砾为主。粘土、粉质黏土多呈可塑~硬塑状态,粉土、粉细砂、砾砂及圆砾多呈中密状,强度稍高;第四系土层总厚度>50m。该路段下部粉砂、粉土厚度较厚,且分布较连续,为可液化的土层。据实验结果表明,粉土层粘粒含量较高。该段路线设计均以一般路基形式通过,挖填方量均不大。该路段不良地质作用发育一般,仅局部路段浅表层存在少量软弱土层,进行换填或浅层处治即可。第四系覆盖层厚较大,地下水位埋藏较浅,对路基施工有一点影响;工程地质条件一般。二、编制依据1、为规范滑坡和高边坡处理安全施工,切实保障施工人员及设备安全,防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定,结合本工程特点,制定滑坡和高边坡处理安全专项施工方案。上述工程施工前,技术人员向施工队,作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督。2、采用的标准规范1)、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)2)、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)3)、《施工企业安全生产管理规范》(GB50656-2011)4)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)5)、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)三、施工部署本工程工序较多,且工期紧,施工环境狭小,质量要求高,还要确保交通安全。施工中必须进行科学的组织,严格的管理,周密的安排,协调好各方关系,以实现即定的总体目标,施工部署的原则是着眼于全局,统筹安排,注重整体效果,忙而不乱,以理清施工步骤、施工程序为主线,分阶段,突出重点,明确目标,进行控制管理。各分项工程的施工原则为:以桥梁施工为关键工序同步进行其它作业,先深后浅,先地下后地上,先建结构物后修建路基及附属工程四、安全施工方案一、施工场地便道已通至滑坡和高边坡范围,均以石渣填筑,每天派专人维护,施工时能保证便道通畅、耐久使用。二、滑坡和高边坡处理施工规定1、施工生产区域应实行封闭管理,主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。