文档介绍：硕士学位论文西北工业大学谎芯可小型航空发动机数字电子控制器设计技术研究王旭峰指导教师专业技术职务教授作者郭迎清题目学科ㄒ控制理论与控制工程动力与能源学院·动力控制工程系中国·西安二零零七年三月一苓苓屯,牛二月
摘要控制系统。而作为发动机数控系统的核心部件——数字式电子控制器,其性能的航空发动机控制系统正朝着数字化的方向发展,全权限数字式电子控制系统以其巨大的优点渐渐取代了原有的机械液压式控制系统,将成为主流的航空推进优劣将直接影响到整个控制系统的性能。因此,进行电子控制器设计技术研究显本文以某型弹用涡扇靛空发动机为对象,围绕其进行了电子控制器设计中诸多方面的研究。文中首先结合所使用的发动机,在多个方面提出了发动机对数控系统的功能要求,并给出了电子控制器的主要功能要求。经过分析,设计了数控其次,深入研究了不同传感器信号的调理电路设计方法。按照系统中输入信号类型的不同,分别设计了各自的输入信号处理电路,使得电子控制器能很好的采集数据。另外,给出了三种常见的用于航空发动机数控系统中的驱动执行机构再次,针对以嵌入式:诵牡牡缱涌刂破鳎腥碛布矫娴难芯俊设计了双余度的电子控制器结构,并给出了控制器的硬件选型。使用了中断技术,利用编程实现了数据采集、处理与输出,并介绍了双机通讯的实现方法。最后,设计了电子控制器在回路中的仿真试验,利用工控机与板卡搭建了仿真平台,通过仿真试验来验证控制器的性能,为下一步进行半物理仿真试验打下坚实的基础。关键词:航空发动机数字电子控制器信号处理嵌入式系统仿真得异常必要。系统总体方案。的方式,设计了其处理方法。西北荡笱妒垦宦畚
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篡篡省恚虹罩纠年弓月学位论文作者签名:至坠蜂指导教师签名:海骸鳌灰年;月厂日西北工业大学学位论文知识产权声明书学位论文原创性声明本人完全了解学校有关保护知识产权的规定,即:研究生在校攻读学位期间论文作的知识产权尊位属于西北工业大学。学校有权保留并向困家有关部门或机构送交论文的复印什和电子版。本人允许论文被查阅和借阅。学校可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时本人保证,毕业后结合学位论文研究课题再撰写的文章~律注明作者单位为两北业大学。凇#甓嘣聅日秉承学校严谨的学风和优良的科学道德,本人郑重声明:所是交的学位论文,是本人在导师的指导下进行研究魉〉玫某晒∥宜#闹幸丫⒚饕玫哪谌和致谢的地方外,本论文不包含任何其他个人或集体已经公开发表或撰弓过的研究成果,不包含本人或其他已申请学位或其他用途使用过的成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中斟明确方式表明。本人学位论文与资料若有不实,愿意承担一切相关的法律责任。学位论文作者签名,
第一章绪论航空发动机控制系统概述在科学技术发展的大背景下,作为飞机上非常重要的控制系统——航空发动由于经典控制理论在发动机控制中的应用,旱在五十年代,已经在航空推进机性能的逐步提高,使得发动机的控制规律日益复杂和精确,单靠机械液压控制术中的一项新技术,航空发动机全权限数字电子控制系统是以计算机为核心,通过计算机的数字计算能力和逻辑处理能力来完成发动机的各项计算,改善发动机的操作性【“。国外发达国家很早就开始了全权限数控系统的研究,从年开始,美国制定了针对普惠公司的发动机的芯浚⒂晖瓿闪朔尚惺工作。经过多年的努力,已完成我国第一代航空发动机全权限数控系统上天样机机控制系统,其发展经历了好几个阶段,从早先的机械液压控制系统到现在的全权限数字电子式控制系统,一代接一代发展得异常迅速。系统中采用机械液压式控制器,它能很好的实现单变量控制。经过半个世纪的发展,机械液压控制系统已十分成熟和完善。然而,随着控制参数的增多以及发动系统已经很难胜任这样的复杂的控制工作。随着电子计算机技术及其应用研究的不断发展,用计算机作为控制器的控制系统正逐步新起,出现了全权限数字电子式控制系统。作为现代航空推进系统技验计划,到上世纪八十年代中期,第一代航空发动机数控系统就开始投入军用和民用发动机现役使用。而今,经过近二十多年的发展,其航空发动机数控系统正朝着分布式、智能化的方向发展【捌【综观国内航空发动机控制系统发展的历程,通过不断的学习与研究也取得了一定的成就。上世纪九十年代,我国也积极开展了发动机数字电子控制系统的相关研究,并于年以⒍Q橹て教ń蟹⒍叵低车难兄的研制,并通过了多项试车考