文档介绍：直喷汽油机分层燃烧试验研究Experiment Research on Stratified bustion of Gasoline Direct Injection Engine
目录
研究背景
1
国内外研究现状
2
研究意义
3
研究内容及试验方案设计
4
一、研究背景
能源危机、全球变暖、汽车保有量持续增长迫切要求提高汽油机的燃油经济性。
发动机的排放所带来的环境污染问题。汽车尾气排放中的二氧化碳会造成温室效应,使全球气候变暖。据联合国环境机构估计,~℃,~℃。
缸内直喷发动机(Gasoline Direct Injection Engine)具有满足高效率、低排放的潜力,因此成为现在研究热点之一。
二国内外研究现状
国外:上世纪90年代后就进入了产品化阶段,技术成熟。
国内:无量产GDI发动机产品,相关企业和高校、研究机构正在联合研发GDI产品,技术尚不成熟。
三研究的意义
分层燃烧可显著提高燃油经济性,并且燃烧的质量直接影响着排放水平。
研究的意义
国内在这方面的研究比较缺乏,因此对分层燃烧的研究能为国产GDI发动机的研究做出一点贡献.
四研究内容及实验方案设计
主要的研究内容
1
3
二次喷油策略实验对分层燃烧的影响
2
单次喷油策略
实验对分层燃
烧的影响。
进行发动机
分层燃烧控
制策略研究
四研究内容及实验方案设计
课题的实施方案:
首先在λ、转速n、循环喷油量、节气门位置一定的情况下进行以下研究
1 单次喷油策略
点火提前角对扭矩的影响
喷油提前角对扭矩的影响
喷油压力对扭矩的影响
四研究内容及实验方案设计
2 二次喷油策略
两次喷油脉宽比例对扭矩的影响
第二次喷油提前角对扭矩的影响
点火提前对扭矩的影响
3 选择单次喷射最优组合与二次喷射最
优组合测出扭矩值,并比较两者的关系
四研究内容及实验方案设计
实验方法:
主要试验方法是依据单变量试验法,尽量每次只考虑一个变量对发动机性能的影响。以及运用对比试验法进行研究。
四研究内容及实验方案设计
难点1:
单次喷油策略下如何良好的组织缸内气体流动与喷油器和活塞三者的配合,以此来实现分层燃烧。
解决方案:
关闭进气翻版,增强缸内气体流通,压缩冲程后期选择适当的喷油压力以及喷油时刻,并提高点火能量以保证顺利点燃混合气