文档介绍：重庆大学
硕士学位论文
微车变速器动态特性优化设计研究
姓名:韩国胜
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:杨为
20070420
摘要作为汽车的重要传动部件之一,汽车变速器的动态特性对整车有重要的影响。在人们对于车辆乘坐舒适性提出更高要求的背景下,减振降噪成为了整个汽车行业的重要课题。因此,本文在重庆市科技攻关项目资助下手牛篊U沽四澄⒊当渌倨鞯亩匦匝芯浚岢隽讼嘤Φ挠呕杓品椒ǎ具有一定的学术意义和价值。首先,从理论上探讨了微车变速器振动产生的主要原因,分析了变速器齿轮振动的三种激励方式。其次,针对现有接触研究方法的不足,本文以某微车变速器第四挡齿轮传动系统为研究对象,提出了轴承一齿轮轴系的三维接触非线性动态有限元分析模型,进行了齿轮传动轴承一齿轮轴系非线性三维接触动态特性研究,实现了齿轮系统啮合冲击的动力学仿真,得到了动态啮合时轮齿的接触状态、接触应力、齿根弯曲应力等随啮合位置变化的规律。研究结果为变速器的动态性能优化提供了理论依讨论了影响变速器动态特性的可能因素,对微车变速器四档及常啮合齿轮副进行了修形方法研究。利用计算机数值分析的研究方法,。结果表明,修形后的齿轮啮合传动的瞬态性能得到了改善。应用有限元灵敏度分析技术对变速器箱体进行特征值灵敏度分析,为变速器箱体动态特性优化提供了分析方法;借助多体动力学仿真,,进而对变速器箱体进行了瞬态性能仿真,为变速器箱体优化结果提供了检验方法。最后,对微车变速器进行多点激励的试验模态的研究,为开展变速器动力修改及试验灵敏度研究奠定基础,以克服动态特性修改的盲目性,节省时间,提高效率。从试验的角度出发,为微车变速器动态优化提供途径。关键词:微车变速器,三维接触,修形,动态特性,优化重庆大学硕士学位论文据。中文摘要
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重庆大学硕士学位论文英文摘要:.
⋯一躲搿导师签名:芬劝签字日期:年日学位论文作者签名:姊目比秽月/导师签名:勺秆柘独创性声明学位论文版权使用授权书签字日期:6┠辍窝不保密中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得重麽太堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本重废太堂有关保留、使用学位论文的论文被查阅和借阅。本人授权可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。保密年解密后适用本授权书。胫辉谏鲜鲆桓隼ê拍诖颉啊獭本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示谢意。本学位论文作者完全了解规定,有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许本学位论文属于/,’,
髀课题研究背景及研究意义齿轮传动动力学分析研究随着时代的进步,世界经济和科学技术的飞速发展,人民生活水平的提高,汽车作为极其重要的工业产品和便捷的交通工具,在交通运输领域和人民日常生活中的地位日益突出。当前汽车市场的竞争空前激烈,用户对汽车的舒适性要求越来越高,相关法律对振动、噪声的限制越来越严格。汽车变速器作为影响汽车性能的关键部件,变速器振动常常会诱发与其相连接的部件的振动,这直接影响整车的工作性能及乘坐舒适性。因此,研究变速器动态特性成为重要课题。齿轮传动是传递动力和运动的主要方式之一。实际工作中的齿轮,存在着制造与安装误差和轮齿受载变形。这些误差和变形使轮齿啮合时实际位置和形状偏离理论位置和形状,偏离了理论上的正确啮合条件,使啮合位置偏离理论啮合线,引起齿轮的瞬时传动比波动,迫使齿轮非匀速运转,时而加速,时而减速,引发齿轮传动系统的振动、冲击和噪声。然而,由于种种原因,汽车变速器的减振设计理论的研究进展比较缓慢。目前现有的车用变速器设计多采用类比设计和静态设计的方法,并没有形成完善的设计体系。因此设计的产品往往在运行过程中出现振动烈度、噪声超标,严重缩短了产品的使用寿命,大大降低了车辆乘坐的舒适性。因此,研究变速器振动噪声产生的机理,并提出一套可行的变速器分析优化设计方法,改善其动态特性,具有一定的学术意义和实用价值。齿轮动力学是近年来在结构动力学发展的基础上,结合了齿轮传动特点,并加上已经发展且相当成熟的机械振动理论而建立起来的,专门研究齿轮系统在传递力和运动的过程中所表现出的动力学行为的一门科学。齿轮系统动力学行为包括轮齿啮合动载荷、齿轮系统与齿轮结构的固有特性、齿轮系统动态响应及其时域和频域特性等【。在齿轮传动动力