文档介绍：摘要程序,增强隧道风险评价的实用性,为隧道风险管理类软件开发奠定基础。公路隧道项目建设具有投资大、技术复杂、建设工期长、建筑安装实物量大、涉及范围广等特点。同时,与公路路线及其它结构物相比,其隐蔽性、地层条件和周围环境的不确定性更为突出,加大了施工技术的难度和建设的风险性。为了确保隧道工程建设目标的实现,提高风险防御能力,在公路隧道施工过程中实施风险管理异常重要。针对我国目前公路隧道风险管理尚未成熟的现状,在参考地铁等其它地下工程的风险管理研究的基础上,将风险管理的基本理论应用于公路隧道项目,实现对公路隧道施工风险管理的研究与探讨。本文主要研究了隧道风险分析的应用问题,根据隧道工程的特点,引进了关联树方法对影响隧道施工的风险因素进行全面分析,建立了蛑捣椒ǖ乃淼婪缦毡媸赌P停灾饕7缦战惺侗穑环缦评估中,建立了基于可拓评判方法的隧道施工风险评估模型,并对隧道施工的主要风险及综合风险的风险级别进行评估。险管理问题进行了研究,根据评价结论,本文还对根据风险评估的结果进行的风制定避免或减少隧道施工的风险的方法和措施,实现对隧道施工风险的控制与管理;最后开发了隧道施工风险评价计算通过对公路隧道施工风险进行全面研究,有利于完善公路隧道施工风险管理体系。文中采用引入蛑捣椒ǖ姆缦站卣笫侗鹬饕7缦找蛩兀⒏菪枰对风险矩阵进行必要的简化,这在工程项目风险识别中是一次新的尝试;可拓评判方法在风险评价中的应用已有过相应研究,但利用该方法对隧道施工风险进行综合评估却为隧道工程风险评价提供了一种新的思路;对可拓评判中的评判因素的确定作了较为细致的研究,使可拓方法在隧道施工风险管理中的应用更具可行性和可靠性。本文结合交通部基础科学研究项目“交通项目建设全过程风险分析与控制研究”课题的研究工作完成。关键词:公路隧道;施工风险管理;关联树;风险矩阵;可拓评判
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儇帆枫脚印昴暝拢喝重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名
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绪论概述‘⑾肿醇胺⒄苟!А!我国是一个多山的国家,三分之二左右的国土是山地或重丘。公路一直是我国人民出行的主要交通方式,随着人们生活节奏的加快和科学技术的进步,要求安全、舒适、快速、方便、经济的运输方式已提到议事日程上来了。交通运输尤其是公路更加满足不了乘客的需求,过去多用盘山绕行、挖深路堑等方法修建公路,不仅增加了里程,降低了行车速度,增加了耗油量,破坏了环境,而且行车很不安全,给汽车本身也带来了很大机械损耗,困山高、路滑坡陡而翻车、封路的事件屡屡发生。深挖路堑形成高边坡,不仅损失了许多土地,也破坏了自然环境,常常发生大的滑坡、坍方等病害。然而,在山岭重丘地区修建公路隧道,不仅可以缩短公路里程,还可以改善线形及保护环境,改变以往那种“逢山尽量绕着走”的做法。隧道既能保证最佳道路线形便利行车,又可有效防止山地陡坡的滚石、泥石流等自然灾害,提高了行车的安全性和可靠性,同时又能和当地环境相协调及保全自然景观。随羞我国经济建设的发展,公路建设中隧道工程建设需求日益增多。二十一世纪,我国公路建设重点是次高等级公路和中西部公路,形成我国贯穿南北,东西的公路干线网,需要修建大量的公路隧道,特别是长大公路隧道。公路隧道是一项投资巨大、建设工期较长、技术复杂的大型工程项目。由于其内在的不确定性使得它与公路路线及其它结构物相比,其隐蔽性、施工复杂性、地层条件和周围环境的不确定性更为突出,加大了施工技术的难度和建设的风险性。同时,公路隧道工程又是一项集多个学科门类为一体的复杂的系统工程,具有项目投资大、技术复杂、建设工期长、建筑安装实物量大、项目涉及面广等特点,为了确保隧道工程建设目标蹲省⒔取⒅柿的实现,项目实施过程中迫切需要引入风险管理理论,提高隧道工程项目风险防御的能力。因而,在公路隧道工程项目建设中,实施工程建设风险管理研究异常重要。①国外研究进