文档介绍：要捅西南交通大学硕士研究生学位论文过去的’年中,交通的拥挤在某种程度上限制了经济的发展。而快速公交系统要求。由于曲线梁桥可以满足和适应空间地形等条件的限制,所以,城市公路交通、关键词:曲线桥,钢箱梁,应力,位移。第旒鄣汀⒔ㄉ柚芷诙獭⒃诵兴俣瓤臁⒆际毙院茫夏壳爸泄沙中⒄沟铁路交通,到处都是它的身影。钢结构本身的材料特性和材料优势,使得其在工程中的运用越来越普遍。在很多大型的重要的结构中,都有钢结构的身影。而钢箱梁桥结构更加的轻巧,同时能够达到大跨径与低成本相结合的效果。本文所要探讨的对象就是这叩慕岷希碆中的曲线钢箱梁。以相关规范为依据,运用有限元软件导式峁棺;⒔⑽S邢拊?占淠P停诠娣规定的荷载组合下,计算钢箱梁各个部位的应力和位移,并根据规范规定进行应力、位移验算。
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一—...一一—钢桥概述西南交通大学硕士研究生学位论文在大跨度桥梁的设计中,恒载所占的比重远大于活载,随着跨度的增大,这种比例关系也越来越大,极大地影响了跨越能力。因此,从设计的经济角度来说,考虑减悬索桥的最大跨度为随着高强度材料和焊接技术的发展,以及桥梁设计、计算理论的发展和计算机技钢桥。从前被认为不可能计算的复杂结构,现在能够通过计算机完成,并且计算结果在构成钢桥的主要构件中,其翼缘和腹板均使用薄板,其厚度与构件的高度和宽面合理。现代公路对平面线形的设计要求较高,不但要考虑行车的安全和舒适,还必须注意与周围环境相协调,以提高对美观的要求。当桥梁位于弯道上时,尤其弯道半的人行道、路缘石和栏杆等稍加调整,设置成在平面上呈曲线形。但是当弯道半径较则不难看出由于弯桥正做,增加了不必要的桥跨结构,在美观上也将受到损害,在经济上增大了投资,甚至在结构上有可能将桥梁宽度增加到极其不合理的程度。因此曲着现代化道路交通的需求、计算方法、计算工具和旌工技术地发展,尤其是预应力混凝土技术的发展,以及高等级公路的发展和城市交通立体化建设的需要,弯梁桥在工探缫鹆似毡榈闹厥樱佣偈雇淞呵诺慕ㄉ柙磺鞒墒臁9庠甏藿轻桥梁结构的自重是很重要的。钢材是一种抗拉、抗压和抗剪强度均很高的匀质材料,并且材料的可焊性好,通过结构的空间立体化,钢桥能够具有很大的跨越能力。世界,上已建造的钢筋混凝土桥扒最大跨度为,而钢拱桥的最大跨度为,钢术发展,从年代以来,钢梁桥地建设取得了长足的发展,欧洲相继建造了多座大跨与实测结果吻合较好。同过去相比,在相同的跨度与宽度的条件下,用钢量可减少—%,工期与工程的造价也都减少很多,因此钢桥在大跨桥梁领域内具有相当强的优势和竞争力。度比都比较小,是典型的薄壁构件。它与以平面结构组合为主的桥梁结构分析有一定的区别,它涉及到很多平面结构中不常考虑的扭转问题,所以必须依据薄壁结构理论才能明了其应力和应变状态,其应力及变形应按照薄壁结构的理论进行计算。在进行线路的平、纵、横三方面综合设计时,应做到平面顺畅、纵坡均衡和横断径较大,桥梁跨径又较小时,则大多“以直代曲匦藿ǔ啥嗫缰鼻牛蛘呓鼻派小或者桥梁跨径较大时,如果依然采用“以直代曲’’,将理论曲线投影到桥梁的平面上,线梁桥是现代桥梁的一个重要部分。早在二十世纪年代,人们就已对弯梁桥的有关问题进行了理论分析和研究。随;一.;
论文的研究内容大量的弯梁桥,截面的主要形式为箱型截面,体系较多的采用连续梁,较大跨度一般达到,曲率半径有小到的情况,结构的建筑高度一般都较小。我国的曲梁桥地建设起步较晚,大致从年代初开始,但是发展很快,在九五进入高速发展的时期。在我国城市化快速发展的背景下,城市高速公路与大型立交桥梁在各地大量涌现。这些桥梁已经普遍采用斜梁桥或弯梁桥,从目前已经建成的弯桥来看,这种设计由于弯梁桥是空间结构,结构在恒载或活载的作用下会发生弯一扭耦合。如果采用传统的计算手段和方法,计算模型要进行必要地简化,为了简化计算,一般的设计规范都要通过构造布置,使实际结构满足简化后的计算理论。实践表明在满足构造要求后,计算的精度能够满足实际地需要。但是这样的计算无法得到结构的一些特定部发展和进步,计算机的有限元法已成为现代桥梁的重要计算手段,不但有很高的效率构的最终应力状态与安装过程密不可分。例如连续梁可采用满堂支架法和悬臂拼装法,安全性。但是由于实际结构是受力复杂的空间结构,特别是结构的一些局部范围可能利于充分发挥材料的力学性能。现在可以通过大型通用有限元软件对大桥在使用过程好的从整体上考虑结构的空间特点,虽然也反映了空间结构的特点,但是它也存在以荒茏既纺D獗呓缣跫@缰У愕脑际旱ピMǔV荒芗蚧R坏愕脑际但是不管什么样的约束实际结构总是以面接触来实现的;西南交通大学硕士研究生