文档介绍：道路施工测量方案中国中铁编制:审核:批准:中国中铁航空港建设集团有限公司贵州双龙航空港第四项目经理部二零一七年五月目录第一章编制依据 4第二章测量部署 9第三章施工测量方法 22第三章成品保护 22第四章施工测量技术保证措施 23第五章安全措施、由业主提供的本工程设计文件2、测绘院提供《控制点成果文件》3、业主提供的设计原始地貌图纸4、《工程测量规范》(GB50026-2007)5、《国家三、四等水准测量规范》(GB/T12898-2009)6、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)7、《给水排水工程施工及质量验收规范》(GB50268-2008)8、《土方开挖工程施工及验收规范》GB50201-20129、,起点位于阿者村西侧,下穿二环线东段(绕城高速)、上跨在建设的龙水路及贵广高铁隧道段、上跨渔梁河、大寨河,穿越二级水源保护区,在柏杨村及和尚洞附近穿越隧道。终点接在建的贵龙纵线。道路设计为双向六车道,设计时速80公里/每小时,道路宽40米,,主线桥5座,隧道2座,桥隧比例17%。(技术负责人)为总负责人,专业测量工程师为负责人,各施工队成立现场测量小组的管理模式,用来保证控制测量和施工测量的测量放样。、路面工程、排水工程及附属工程。测量要求精度高,测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内,采用全站仪和水准仪作为主要测量控制仪器,配备的主要仪器如下:测量仪器配备一览表序号测量器具名称型号单位数量备注1自动安平水准仪DSZ2台2检测合格2全站仪TrimbleM3台1检测合格3RTK合众思壮G970(G6)台1检测合格4RTK合众思壮G970(G9)台1检测合格5RTK合众思壮G970(G8);遵守先整体后局部的工作程序,先确定平面控制网,后以控制网为依据,进行各局部轴线的定位放线。必须严格审核测量原始数据的准确性,坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。测量方法要简捷,仪器使用要熟练,在满足工程需要的前提下,力争做到省工省时省费用。明确为工程服务,按图施工,质量第一的宗旨。紧密配合施工,发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。准备工作学****设计文件和相应的技术标准,全面了解设计意图,认真熟悉与审核图纸。施测人员通过对总平面图和设计说明的学****了解工程总体布局,工程特点,周围环境,建筑物的位置及坐标,其次了解现场测量坐标与建筑物的关系,水准点的位置和高程。开工前,对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点(应不少于二个点)采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核(此项测量工作进行时,最好与专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量)。若发现标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时,将进行补测、加固、移设或重新测校,并通知监理单位和建设单位。联测点复核完成并经内业平差计算,测量精度指标达到相应的技术要求后,按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告,报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认,否则不得进行后序测量工作。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密控制网的布设形式及布点埋石:鉴于该工程的特点,其加密平面控制网的布设在道路中线。平面控制点加密导线测量采用全站仪,按《工程测量规范》GB50026-2007规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。平面控制加密导线点外业测量完成,并经内业计算满足技术要求后,应填写测量成果