文档介绍：摘要展和交通量的急剧增加,社会对公路部门路砸维修提出了快速修补的期待。深程实践水平,具有重要的经济社会效益和广泛的应用前景。磨损小、新栈炷勒辰恿己谩⒀丈嘟⑹┕すひ占虻ァ⒉牧戏延玫汀4年开始在省内主要高速公路和干道快速修补中试用后,得到了使用单位的好评。采用水泥混凝土道面快速修补剂夜间进行路面或桥面快速修补,取消了混凝土室内试验研究了其配合比和其他技术指标,并分析研究了施工工艺,同时进行关键词:水泥混凝土路面,快速修补剂,施工工艺西南交通大学硕士研究生学位论文第水泥混凝土路面仍然是我国公路路面的主要两大类型之一。截止年底,全国有铺装路面公里,其中水泥混凝土路面公里,占.%。需要指出的是,我国水泥混凝土路面的目前路龄较长。在长期以来超限运输的破坏性作用下,大量的水泥混凝土路面需要进行维修。由于国民经济的迅猛发入开展快速修补材料与工艺的研究,对于提高水泥混凝土路面的维修理论和工水泥混凝土道面快速修补剂具有早期强度高、后期强度稳定增长、微膨胀、的后期养护工作,不影响道路的正常行车,基本解决了道路维修与行车的矛盾,社会效益和经济效益非常显著。另外,该种修补剂适用的温度范围宽一℃在全年都可以使用,施工操作时间充裕,技术难度不大,因此具备大面积推广应用的条件。论文全面总结分析了四川省水泥混凝土路面的发展现状,重点对大件路北段、成渝高速成龙段、成温邛公路三个路段的水泥混凝土路面破损情况进行了调查,分析了主要的破损类型并进而指出了四川省水泥混凝土路面发展中存在的问题。论文专门针对系列水泥混凝土快速修补剂进行了全面的研究,通过了实体工程的应用研究和成本分析研究。
∞咖训緀,鷈,鷓鱣锄衄遱閏沁西南交通大学硕士研究生学位论文第页鬊謉甀柚壮∞锄痮齞恤鐃印蛆蝐印∞缎璯餲齭衐屿鷇柚鶳甀鹊猈猀一緄习【醛鋝卸譳瓵蛐∫Ⅵ,Ⅱ越舕弱瓼琲融也弱.,轴,村·琌.%了’.,靝琹Ⅱ瑂,..【騦砒,;瓸琾】
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第滦髀研究的目的及意义西南交通大学硕士研究生学位论文为了改变公路交通状况,适应国民经济发展,必须提高现有路面等级,铺筑高级路面——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。我国路用沥青受资源限制,数量和质量均难以满足修筑高级路面的需要,用于重交通的道路石油沥青大量沉陷、错台、脱空等路面病害,早期修建的水泥混凝土路面均出现了不同程度路面结构的损坏也日趋加速。从现有的特别是年代和年代初修建的水泥原因,以及自然条件、超限运输等原因,投入使用年后就出现了大量的早第依靠进口;而水泥产量大,分布广,各地均可就近供应。年代以来,根据我国的资源条件和公路事业发展的需要,交通部提出了“黑白并举”的路面发展战略。对发展水泥混凝土路面又采取了“因地制宜,积极稳妥,确保质量,加快发展”的十六字方针。因此,公路水泥混凝土路面近几年得到了迅速发展。我国《年公路水路交通行业发展统计公报》表明:公路建设随着国家综合实力的提高和西部大开发战略的实施而得到空前的发展,截止年底,全国公路总里程达到蚬ɡ铩F渲懈咚俟公里。在水泥混凝土路面修建技术不断提高的同时,也出现了一些开裂、断板、的破损现象。随着国民经济的迅速发展,公路交通量和汽车载重量的日益增长,混凝土路面来看,由于设计、材料、施工技术、施工管理和质量控制等方面的期破坏。据不完全统计,我国现有的水泥混凝土路面将有。%左右都面僮需要修补。随着四川省高等级公路的迅猛发展,公路从原来的数量型向质量型发展。我省每年正以数百公里乃至上千公里水泥路面向前发展,形势喜人。由于诸多原因,水泥混凝土路面的早期破坏总是或多或少地存在,路面的修补也越来越受到人们的重视,修补方法是否方便可行、修补效果如何,直接关系到公路的路用性能的发挥绨踩浴⑹媸市缘及公路部门的社会形象。就四川省而言,已修建的大量水泥混凝土路面的使用年限在辏壳耙延プ笥的水泥混凝土路面出现了早期破坏,有プ笥业乃嗷炷谅访婕旱搅吮匦胄复才能使用的状况。
国内外修补技术研究现状②水泥混凝土本身粘度低,与老混凝土相容性差,晃面缺陷易使结合部开③更重要的是普通混凝土养生期太长,通常天以上,会给繁忙的交通运⑨路面平整度差,表面使用功能低;④颜色不一致,不美观。强、耐用、养护费用少等优点。但在使用过程中也发现不少不足之处,如对超西南交通大学硕士研究生学位论文第现在的修补方法一般是:将路面破坏处清除后重新铺筑与原设计标号相同或高标号的普通水泥混凝土路面板,这会带来以下问题:①收缩大,易导致新老混凝土拉开;裂:输和管理带来极大的不便,常造成交通堵塞。另一种修补方法为采用沥青混凝土对损坏的水泥混凝土路面进行修补,尽管维修方便快捷,但隐患同样较多,主要表现为:①道路强度不均匀,传荷不一致:②使用寿命短;由于现有交通网和经济发展的需求,