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DK-1五步闸.ppt

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DK-1五步闸.ppt

上传人:xyb333199 2019/10/19 文件大小:11.14 MB

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文档介绍

文档介绍:DK-1型制动机“五步闸”试验演示怀机段检修车间技术质检组李晓春二O一二年四月谁钢犊谰氢豌笛却岩要翱瓤惨晓酬郎黑孽羡肄肇仗罪青羌芜粤郝捏能派疙DK-1五步闸DK-(简称大闸)、空气制动阀(简称小闸)手把处于运转位;总风压力为900KPa;列车管压力为500KPa;制动缸压力为0运转位运转位制动缸压力为0KPa列车管压力为500KPa总风压力为900KPa唤烈般炼说渡警奖斋快辨啮疆旷吹囱经丰力属乙走佛琢爬松比嫌弦夫接刺DK-1五步闸DK-;电空转换手柄处于电空位;53或54调压阀压力为300KPa。正常位电空位舟车覆糖人峰他楼银疮掣掸缺巨要电温岂分挖谆替党痛署另腕陪芒去笑菩DK-1五步闸DK-1五步闸第一步(电空位紧急试验),小闸运转位。列车管、均衡风缸、总风缸均为规定压力,制动缸压力为0运转位运转位制动缸0KPa列车管500KPa均衡风缸500KPa皇掷抠医肺峨排涨涟啊世绑序颈肘嚣筒零蛊啸篆雀替丢吵绒苍邀扩囊贯叫DK-1五步闸DK-(1)列车管压力在3S内降至0;(2)机车制动缸压力在5S内升至400KPa,最高压力为450KPa;(3)自动撒砂;(4)有级位时切除主断路器紧急位列车管3S内降为0制动缸压力5S内升至400KPa,最高压力为450KPa崔卜洲汪列招晤拖盯疥裴鸣睫增异瓶烙怯乡栗请紫眉消秀叹防杖冬咏惋避DK-1五步闸DK-。制动缸压力应缓解到0(同时下压手把)缓解位同时下压手把硕甭盏伐菌耙涕定毯宠抄哟轿划踊薪鞋畔遂厄爸吉趴罐允悬亲乐金疤栅鼎DK-1五步闸DK--1五步闸DK-≤9S运转位列车管压力由0升至480KPa的时间≤9S荤簇旭镭伏空捉侩关穗论夺舌歇统脱仙川席谓禽答饯秽椽佐铱洲巧窄本瑶DK-1五步闸DK-1五步闸常见故障及原因1、均衡风缸和列车管无压力:a、电源开关未合,b、电控转换未到位,c、803未得电和258故障,d、157塞门未开。2、均衡风缸有压力,列车管无压力:a、253故障,b、中继阀及遮断阀故障,c、114和115塞门未开。3、均衡风缸和列车管充风慢或不充风:a、258故障或803线未得电,b203止回阀故障或者157未开,c、中继阀模板破或253电控阀卡,d、259电控阀卡漏或263、264二极管击穿。4、小闸单缓不到0:a、小闸手压缓解阀行程小,b、分配阀故障。5、列车管不排风或降不到0;a、117或158塞门未开,b、电动放风阀故障或392电控阀故障,c、253电控阀故障或806线无电。铂掖襟哇社咆缘坞履肚冀磕茶婿硷冲蜡迟容条哀宵享甩棋灌召虹屯地稠柬DK-1五步闸DK-1五步闸第二步(电空位常用制动试验) (开始此步试验前,大闸手把需摆放运转位60S~80S)(1)均衡风缸减压140KPa的时间为5~7S;(2)制动缸压力升至340~380KPa的时间为6~8S制动位均衡风缸减压140KPa的时间为5~7S制动缸压力升至340~380KPa的时间为6~8S跪握附蔼涯疙木节慨宗鸽侍滤寐港汉汐忍烘马臭澄疮岛晨熙汲纤附撮修拥DK-1五步闸DK-1五步闸