文档介绍：DK-1型制动机“五步闸”试验演示
怀机段检修车间技术质检组
李晓春
二O一二年四月
试验前准备
(简称大闸)、空气制动阀(简称小闸)手把处于运转位;总风压力为900KPa;列车管压力为500KPa;制动缸压力为0
运转位
运转位
制动缸压力为0KPa
列车管压力为500KPa
总风压力为900KPa
试验前准备
2. 153转换阀处于正常位;电空转换手柄处于电空位;
53或54调压阀压力为300KPa。
正常位
电空位
第一步(电空位紧急试验)
,小闸运转位。
列车管、均衡风缸、总风缸均为规定压力,制动缸压力为0
运转位
运转位
制动缸
0KPa
列车管500KPa
均衡风缸500KPa
(1)列车管压力在3S内降至0;
(2) 机车制动缸压力在5S内升至400KPa,最高压力为450KPa;
(3)自动撒砂;
(4)有级位时切除主断路器
紧急位
列车管3S内降为0
制动缸压力5S内升至400KPa,最高压力为450KPa
。
制动缸压力应缓解到0(同时下压手把)
缓解位
同时下压手把
制动缸压力不得回升
运转位
制动缸压力不得回升
列车管压力由0升至480KPa的时间≤9S
运转位
列车管压力由0升至480KPa的时间≤9S
常见故障及原因
1、均衡风缸和列车管无压力:a、电源开关未合,b、电控转换未到位,c、803未得电和258故障,d、157塞门未开。
2、均衡风缸有压力,列车管无压力:a、253故障,b、中继阀及遮断阀故障,c、114和115塞门未开。
3、均衡风缸和列车管充风慢或不充风:a、258故障或803线未得电,b203止回阀故障或者157未开,c、中继阀模板破或253电控阀卡,d、259电控阀卡漏或263、264二极管击穿。
4、小闸单缓不到0:a、小闸手压缓解阀行程小,b、分配阀故障。
5、列车管不排风或降不到0;a、117或158塞门未开,b、电动放风阀故障或392电控阀故障,c、253电控阀故障或806线无电。
第二步(电空位常用制动试验) (开始此步试验前,大闸手把需摆放运转位60S~80S)
(1)均衡风缸减压140KPa的时间为5~7S;
(2)制动缸压力升至340~380KPa的时间为6~8S
制动位
均衡风缸减压140KPa的时间为5~7S
制动缸压力升至340~380KPa的时间为6~8S