文档介绍：东南大学
硕士学位论文
公交专用道停靠站型式选择与结构设计方法
姓名:杜丹丹
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:李铁柱
20100120
摘要公交停靠站的设计不仅关系到公交专用道系统的质量和效率,而且影响道路交通的运行质量和城市环境,牵扯到人们生活的方方面面。本文以江苏省建设系统科技计划项目“城市主干道公交车辆优先通行设施设计与管理技术”为依托,研究城市主干道公交专用道停靠站的选址、选型和几何结构设计方法,为城市主干道公交专用道停靠站的设置提供参考依据。论文首先从不同的角度对公交停靠站进行分类,并详细分析公交车的基本运行特征,接着根据交通调查,研究公交车停靠的基本特征指标;最后对公交专用道停靠站的选址、选型和几何结构设计方法进行深入的研究。在公交专用道停靠站的选址方法研究中,系统的分析了行人采用不同方式过街产生的延误,把行人过街延误转换为行人多走的路程,建立以乘客步行路程之和最小为目标的公交停靠站选址模型,并给出了模型的求解方法。在公交专用道停靠站的选型方法研究中,首先根据道路条件讨论公交专用道停靠站的具体设置形式和适用条件:接着分析了不同型式公交停靠站的优缺点,将公交停靠站对交通流的影响作为公交专用道停靠站型式选择的依据;最后以已有的交通流模型为依据,分析公交停靠站对非公交专用道上社会车辆车速和公交专用道饱和度的影响,为公交专用道停靠站的型式选择提供定量化判断依据。在公交专用道停靠站的几何结构设计方法研究中,分析了直线式停靠站和港湾式停靠站各组成部分的计算方法,并给出了各组成部分长度的推荐值;以乘客在候车过程中处于均匀分布状态为基础,提出了根据站台排队区域服务水平计算候车区宽度的方法;最后探讨了公交停靠站附属设施的设计。关键词:公交专用道;公交停靠站;选址;选型;几何结构设计
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第一章绪论研究背景及意义改革开放以来,我国社会经济高速发展,城市化进程加快,城市人口快速增长,居民出行总量激增,机动车与非机动车保有量逐年猛增,但道路交通基础设施建设的增长速度远远赶不上前者的增长速度,致使我国大、中城市普遍面临着交通拥挤、道路堵塞、交通事故频发和环境污染等诸多交通问题,严重影响了城市居民的日常生活以及社会经济持续、快速、健康的发展。公共交通是城市发展的必然产物,也是城市赖以生存的重要基础设施之一,“公交优先”已经成为国内外城市交通发展的目标和方向。“公交优先”从广义上理解,是指凡是有利于公交发展的一切政策和措施;从狭义上理解,是指在交通控制管理范围内使公交车在道路上优先通行的技术措施。公交优先的技术和方法有很多,大致分为以下几类:公交基础设施的改进、公交车的改进、交通信号控制的改进、引进公交管理的计算机控制系统。在我们这样一个经济不是很发达的发展中国家,改进公交基础设旅,即实施公交专用道系统是最重要的方法。公交停靠站作为公交专用道系统的重要组成部分,是乘客和公交运输服务最基本的联系纽带,承担了公交车辆停靠和乘客上下车的任务,是公交专用道系统实现其服务不可缺少的环节。公交停靠站的设计不仅关系到公交专用道系统的质量和效率,而且影响道路交通的运行质量和城市环境,牵扯到人们生活的方方面面,因此,如果公交停靠站设计不当,不仅不能满足公交车辆停靠和乘客上下车的要求,造成公交车辆停靠混乱,而且会对公交专用道系统外部的交通系统产生不良影响,甚至会使公交停靠站成为路段潜在的交通瓶颈。目前,我国很多大、中城市都设置了公交专用道,但是公交专用道停靠站的设计存在许多问题,主要体现在以下几个方面:公交停靠站的选址、选型不合理、公交停靠站的几何结构设计不合适、公交停靠站的设施不完善等,导致在公交停靠站附近公交车和非公交车、机动车和非机动车以及上下公交车的乘客和行人之间的干扰十分严重,造成道路通行能力下降,使公交专用道系统的实施效果大打折扣。造成这些现象的原因除了经济、管理等方面的因素以外,公交停靠站设计不合理是一个十分重要却未引起足够重视的因素。因此,对公交停靠站的研究应当成为公交专用道系统研究的重要组成部分。公交停靠站作为公共汽车交通系统的子系统,承担着客流集散与汇集的功能,对于公共交通服务的速度、方便度与舒适度都有着巨大的影响。公交专用道停靠站的设计的意义主要在于从站点设计的角度提高公共交通的服务水平,增强公共交通对于城市居民的吸引力。公交停靠站作为依附于城市道路或某特定空间区域的空间实体,其交通组织形式、人流车流特征等必然会对该空间周围的交通造成影响。不合理的公交停靠站设计不仅造成公交本身运营效率低下,而且也影响城市道路其他交通的运营。因此,有必要对公交停靠站进行研究,以均衡站点资源,提高停靠站通行能力,将公交停靠站对于城市道路交通