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名:刮珐彳勺竣日期:。幔西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉按纭学位论文作者签名:指导老师签同期:、也.
:本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:畚姆治隽斯ń煌?空狙≈酚呕悸且蛩兀菔导实鞑槭莘治龅贸鼋徊婵上游公交停靠站选址时公交站点距离交叉口的距离、公交车流、该公交停靠站所在道路车道数与公交车的停靠延误时间的关系,对交叉口下游公交停靠站的选址,给出了不同情况下的最佳设置位置建议,分析了公交停靠站点间距对乘客的出行时间、乘客出行时间价值和运营商的价值的影响,并根据站距对乘客、运营商的相互损益分析制定了合理站距优化目标,通过乘客总出行时间最小站距模型和社会总成本最小站距模型计算出了不同等级公交线路的平均站距推荐值。畚姆治隽擞跋旃ń煌?空就ㄐ心芰Φ囊蛩兀⒁酝ㄐ心芰醇扑愎ń煌?空的合理站位数,研究了排队论计算公交停靠站站位计算方法,给出了一般情况下公交停靠站站位推荐值。对于多线路公交停靠站,采用随机服务系统理论,以停靠站通行能力为研究对象,分析了公交停靠站所能容纳线路的上限值,对线路过多的公交停靠站提出设置辅站的建议,分析了各种辅站的设置方法和条件。畚囊猿啥际械墓ń煌?空臼导是榭觯芙崃顺啥脊ń煌?空镜憬ㄉ枘壳按嬖的主要问题,分析了几个典型站点的站距、站位建议值,给出了一些改善措施和建议,希望为成都公交停靠站点建设提供参考。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第公交停靠站是公共汽车交通系统的重要组成部分,公交停靠站的优化设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率,而且影响居民的生活质量、道路交通的运行质量和城市的发展。多线路公交停靠站在大城市的公交系统中是十分常见的,虽然它们只是整个公交系统中的小节点,但却是公交系统实现其服务价值不可缺少的一环。本文将常规公交停靠站作为研究对象,从站址和站位两大方面对多线路公交停靠站的设置进行分析和研究。在公交停靠站的选址研究中,论文对设置在不同位置的公交停靠站进行了分析对比,采取理论和实际调查数据相结合的方法对交叉口上下游公交停靠站设置位置进行分析,得出各停靠站的最佳设置位置,在考虑交叉口影响的前提下以乘客总出行时间最小和社会总成本最小为目标建立优化选址模型计算出公交停靠站的最优间距,并得出不同等级公交线路的平均站距推荐值。对于公交停靠站的站位确定,采取了两种方法。第一种方法:从站位与公交停靠站通行能力之间的关系入手,利用公交停靠站通行能力计算站位;第二种方法:由于公交车辆的到达服从泊松分布,利用排队论方法计算满足高峰停靠需求的公交停靠站站位推荐值。多线路公交停靠站所容纳的线路数有上限约束,本文采用随机服务系统理论,主要以停靠站的通行能力为研究对象分析公交停靠站所能通行的线路数的上限建议值,对于一些站位过多的公交停靠站提出改进建议,主要讨论了设置辅站的措施,分析辅站的具体设置方法,给出不同站位最优辅站设置组合推荐值。以成都市为例,通过实际调查和相关资料收集,分析成都市公交停靠站建设存在的问题,分析对比二环路上一段路线公交停靠站的优化改造方案,运用通行能力法和排队论法判断调查典型站点站位是否满足现状需求,对需要改进的站点提出了优化方案,针对成都市公交停靠站建设存在的问题提出了一些改进建议,对成都市的公交规划具有一定关键词:多线路公交停靠站;站址;站位;通行能力的指导意义。。‘
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目录第露嘞呗饭ń煌?⋯⋯⋯⋯⋯..研究意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.论文的研究目标和主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯多线路公交停靠站站址选择分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..多线路公交停靠站选址考虑因素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..多线路公交停靠站站址选择研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...范喂ń煌?空镜难≈?空