文档介绍：啊冒番踞匿圈2013年第12卷第15期乘用车网络渠道规划影响因素分析口刘春辉陈敏朱向雷【内容摘要】中国车市发展到今天,市场竞争越发激烈,厂商如何合理开发渠道网络至关重要,本文根据乘用车网络渠道规划原则,对乘用车网络渠道规划影响因素进行分析,以为车企在网络布局规划中提供合理依据。【关键词】乘用车;渠道规划;影响因素【作者单位】刘春辉,陈敏,朱向雷;中国汽车技术研究中心中国车市经过多年的快速发展,市场规模不断扩大,已连续两年成为世界第一汽车消费大国,汽车发展逐渐由成长期向成熟期过渡,市场竞争也日趋激烈。从当前车市发展的情况看,汽车市场已经告别了昔日的井喷式增长并进入微增长时期,车企面临的机遇与挑战也前所未有;从汽车保有情况来看,截止到2011年,我国平均千人汽车保有量为69辆,世界平均水平140辆,将近世界水平的一半,这也同时说明中国汽车产业在未来发展中具有较大的发展潜力;从区域市场来看,由于中国区域的差异性,区域市场发展差异较大,当前一、二线城市的车市空间也已日趋饱和,三、四线市场发展潜力较大。鉴于上述情况,厂商如何在激烈的市场竞争中分得更多的蛋糕,巩固并扩大已有市场份额,可以说汽车网络的扩张已成为大势所趋。然而,网络扩张并非简单、盲目的扩大规模,必须合理、充分考虑和判断市场走势、当地区域潜力、厂商自身发展、竞品渠道等多方面因素,才能获得最大收益、避免资源浪费,又能在激烈的市场竞争中站稳脚步。鉴于此,本文根据渠道规划原则,对影响渠道发展的相关因素进行研究,以为车企提供合理的布局依据。渠道规划原则(一)经济性原则。对于不同市场进行渠道规划,不同方案将会产生不同的销售成本,在网络扩张方面,大城市土地成本、人工成本等前期投入较大,但销售数量可能也较多且竞争力较大,而小城市尽管各项成本略低,但是销售数量也可能较少。同时,在扩张还是提高现有网络效率选择上,也第三,考虑电动汽车用户的随机性,通过蒙特卡罗仿真对各种随机特性进行模拟,进而得到一定数量电动汽车的叠加充电负荷曲线。对于前两种方法,每次计算得到的电动汽车充电负荷是确定的,而对于第三种方法,得到的电动汽车充电负荷是不确定的,因此,也有文献将电动汽车充电负荷的计算方法总结为确定性和不确定性方法。实际上,无论采用何种方法,在对系统进行评估时,都应当考虑电动汽车充电负荷的不确定性,从而使电网的管理者和决策者更好地认识到电动汽车充电带来的风险。三、电动汽车对电网影响的解决方案电动汽车对电网的影响既包括本地的局部性的问题(如压降、谐波、设备寿命等),也包括广域的全局性问题(如负荷峰值、备用容量等)。除减少电动汽车对电网的不利影响外,电动汽车可作为移动式储能单元,为本地负荷及电源提供有功和无功的支持,大容量的电动汽车充(换)电站或经一定手段聚合后的电动汽车还可参与广域电网的优化运行,包括提供旋转备用、参与系统频率调节、支持可再生能源的发电等。为了减少电动汽车对电网的不利影响并对电动汽车的储能能力进行利用,相关工作者已经开始了电动汽车充(放)电管理的研究和实践。在这些工作中,多数仅单独对电动汽车在本地或广域电网的应用问题进行探讨。实际上,避免电动汽车引起的本地问题,同时利用电动汽车实现广域电网的Industrial&ScienceTribune优化是规模化电动汽车在电网中的理想应用模式。但在一些情况下,这两项目标可能会发生