文档介绍：出零缺陷姥昌送跨宸⒄铰裕⒔魑F笠档暮诵恼铰裕禾岢龉心增值过程V鬼鞅疚慕篌叨橄昧坑胨苎挝逶坦探岷掀鹄矗产品设计开发过程中的零缺陷质量管理研究摘要后阶段,疚奶岢鼋ǚ来碜爸糜隖岷掀鹄矗η笞龅皆谏杓比较和研究提出将克劳士比的零缺陷理论运用到产品的设计开发过鉴于防镬装置已经在上汽集团有很长的历史,但还只是停留在事丫≮及存在的不足,提出以设计开发来应对进入竺媪俚奶粽健根本文结合上海汽车工业发展基金项目“零缺陷质量管理的研究和实践”,研究了如何在设计开发过程中实施零缺陷管理,从而保证最终设计出的产品和设计过程的零缺陷。首先分析了我国汽车行业的现状和改革开放以来取得的成就以据设计缺陷产生的根源,提出对设计开发过程进行零缺陷管理。卜。。一实施情况,对克劳士比的零缺陷理论和芾矸椒ń薪衔O晗傅质量是企业取得竞争优势的根本,设计开发过程是汽车工业的核客的“零不满意”战略和基于知识管理的并行组织战略。饬礁稣铰是实施零缺陷,进行有效的设计开发活动的保证。阶段就能识别缺陷的模式,并将设计防错装置作为预防缺陷产生的一紧接着分析了国内外学者以及某些公司对零缺陷理论的研究和程是比较切合上汽集团实际的做法。,\//一、
关键词:零缺陷产品的设计开发,质量管垣徊客满意,过程的,项目中的很多任务和任务执行的顺序是类似的。因此』琢≥对设譬然设计开发活动是一项创新活动,但其中用到的知识不是唯一明,并规定了通常设计开发过程中需要做的工作。伍样就可以减少产品设计开发过程的波动,达到设计过程和产品零缺陷的目的。卜、计开发过程进行整合,对一般的设计开发过程的流程和南容进行了说窗傺〈胧/Ⅱ
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第一章绪论中国汽车业现状分析圭堂奎望查堂堡主兰些丝苎苎二兰堕堕柏年的调整,从年起汽车需求开始回升,%、.┛%,具体车型的增长情况见表。中国的汽车工业改革开放以来取得了巨大的成就渭聿穕和表卜,已经到了快速发展的关键时期,形成了以一汽、东风、上汽为骨干的三大汽车集团,这三家汽车生产集中度达到了%,轿车生产集中度超过了%⋯,产品从技术上、品种上和数量上基本满足了国内市场需求。由于资本和技术的引迸,我国的汽车制造能力一下子从四五十年代的“解放牌”水平提高到可以制造奥迪、帕萨特、别克等近代先进技术水平的轿车。而且由于国产化的实施,我国汽车零部件制造也有很大的提高。年我国汽车企业的数量改装车厂发动机零部件厂金额谠总产值年我国汽车市场实现了连续昕焖僭龀ぃ晗掳肽曛醒爰忧宏观调控为转折点,、年到年连续昶底苄枨蟪中陆怠>比较低,汽车市场局面真正开始明显好转是从年下半年国家开始实施积极财政政策以后,年汽车需求增长率达到%,%,达到了暌岳吹淖罡咚健以国产汽车为例,按目前统计的ɡ喑敌椭校月一月销量增长的有见图卜,,中国汽车工业自主开发能力也有显著提高,科技成果明显增多。主要汽车生产企业通过对自主知识产权品牌产品的自主开发、与国外进行联合开发以及引进先进技术等方式,瞄准世界先进车型,采用先进技术,〉昧说某删总资产销售收入●.
需长求增窒品的更新换代。以一汽集团、东风汽车公司和上海汽车公司为主体的几大汽车集团在产品开发能力建设上也取得了突破性的进展。“九五”期间汽车产品开发能力和技术水平的提高,还表现在新技术、尤其是电子技术的广泛应用上,使国产汽车在安全、环保、节能等方面有了重大进展。㈤图卜底苄枨笤龀ぢ时浠年月国产车增长率售直销图卜上海交通大学硕士学位论文第一章结论】年:年年年年二●
跳出“引进—落后—再引进—再落后”的‘怪圈”。这些合资企业不做汽车产品的开表卜鞒敌拖墼龀ぢ年份中型载货车轻型载货车微型载货车大型客车中型客车微型客车轿车虽然我国大多数汽车企业都己经和国外著名汽车公司合资,并努力提高轿车的的轿车往往在未达到国产化的预期目标时,就已经又落后了。我国几大主要汽车集团引进外资都进行了两到三轮,仍然没有发工作,因为开发工作都在外方‘‘本部”进行,哪怕一颗小螺丝的改进都要经外国本部批准。几大集团也都试过联合开发,花不少资金向本部派出一批又一批的设计技术人员,但“本部”总是执行严格的保密措施,使联合设计人员接触不到称得上开发技术的事情。“引进合资”的确迅速地改变了我们制造能力的面貌,但同时也使我们丧失了产品发展的权利和开发能力,成为一种技术依赖型的企业。当初日本与韩国也都是从引进合资起步,认真进行技术消化工作,创立自主品牌,通过艰苦的努力,捍卫了本国的自主发展权和产品开发能力。现在日本和韩国乇鹗侨毡的汽车已经成了独具特色的著