文档介绍：摘要通运输向高速化升级换代近在眼前。我国已明确提出,要开工建设京沪高速铁路。这是我国经济发展的必然,也是全国人民的共同意愿。新建京沪高速铁路,将在优化运输结构、整合物质资源、创造就业机会、改善投资环境和促进经济可持续发展等方面发挥重要作用,其意一流的管理。全面规划、精心设计、科学管理正是京沪高速铁路建设的内在要求。但是,传统的铁路建设管理体制和模式由于其自身难以速铁路建设实践和国内其他大型工程项目的建设为我们提供了许多结合我国国情、路情以及京沪高速铁路的特点,研究建立适应社会主义市场经济要求的、具有中国铁路特色的建设管理模式,是实现京沪高速铁路建设目标的基础,也是其建成之后按现代企业制度运营的基础。建立科学的工程建设管理模式,不仅能确保京沪高速铁路工程建的重要课题。本论文采用实证研究的方法,全面总结了高速铁路建设管理的经验和国内类似建设项目的管理实践,分析了我国铁路建设管理存在的问题和改革成果。通过归纳、类比和演绎,提出了京沪高速铁路建设的项目法人责任制及其实施组织方案。并在得出结论的基础关键词:京沪高速铁路建设管理模式世纪年代,世界上第一条高速铁路的诞生,为铁路这个传统产业带来了新的活力。随着世界高速铁路建设浪潮的掀起,铁路交铁道部提出要把京沪高速铁路建成世界一流水平的高速铁路。建设一流水平的高速铁路,不仅需要一流的技术、一流的设计,还需要克服的局限性,已不能适应高速铁路建设的需要。快速发展的世界高有益的经验。所以,在借鉴和吸收既有实践经验和研究成果的基础上,设质量,丽且有利于缩短建设工期、提高投资效益,同时也将大大增强京沪高速铁路项目融资能力。如何认识我国铁路发展的阶段性和历史性,合理借鉴国际高速铁路建设的先进经验和其他类似大型建设项目的管理成果,制定科学、创新的京沪高速铁路建设政策、法律和管理模式,成为高速铁路研究上对京沪高速铁路的项目法人责任制提出了实施性建议。义深远,影响广泛。摘要
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琧北京交通大学硕士学位论文篽衏;,,.
目期:竺年三月耙一一笠声明心本人声明,所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽本人所知,,也不包含为获得北京交通大学或其他教学机构的学位或证书而使用过的材料。与我一起工作的同志对本研究所做的任何贡献己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人签名:前舟一⒁
髀研究背景和意义年,日本建成世界第一条高速铁路——东海道新干线。近出的鸥咚倏驮肆谐痙、时诨J⒍佟!Eυ肌!2铁路作为一种经济的、大运量的交通工具,在世界各国的经济生但各国铁路都加快了内部体制改革和运输手段上的技术创新,从而使脊梁。世界高速铁路的发展及日、法等国在这一领域所取得的令人瞩件。铁路高速化也因此成为一种世界潮流,冲击着各国交通运输结构,同时刺激着各种交通运输方式改进性能、提高速度。欧洲其他一些发订其运输政策,把重点逐步移回铁路,其策略中重要的一个环节就是府的关注,许多国家不惜投入巨资兴建高速铁路。即使在铁路客运极敦促政府在其年的财政预算中给予美国铁路客运公司的高速铁路建设项目以全额财政拨款。美国联邦政府还颁布了发展高速铁路的地面高速运输法律。年月,由美国公司推活中做出了重大贡献。虽然近些年来,遇到了航空和公路的严峻挑战,铁路高速化也随之应运而生,并得到了快速发展。年来一直成为日本社会经济发展的有力支持者,被誉为日本经济的目的成就证实:发展高速铁路不仅满足了交通、环境、能源开发的要求,也为这些国家和地区经济、政治全面的可持续发展提供了有利条达国家,在经历了一段曲折以后,也从可持续发展角度重新审视和修规划和发展高速铁路。自世纪年代始,兴建高速铁路在世界各地蓬勃发展起来。世界很多国家特别是一些发达国家,在开发新型交通运输工具上把注意力重新转向了铁路,使高速铁路日益受到各国政不发育的美国,为了尽快解决日益增长的交通拥挤、堵塞和环境污染等问题,加利福尼亚等个州的州长在年月联名致函克林顿,士顿的高速线上正式投入商业运行。这一举措被视为将给世纪的美国铁路运输带来革命性的转变。绪论
截止到目前,继日、法、德、意、西班牙、比利时等国相继建成既有线路的提速网络。年轮阬拢厣蚩驮俗ㄏ时我国国情和铁路自身的特点,决定了铁路在我国综合交通运输体义现代化建设的新发展阶段,对铁路无论是运输能力还是运输质量都提出了新的更高的要求。铁路不能拖小康建设的后腿挥惺迪痔跨越式发展战略,才能使铁路在全面建设小康社会的进程中履行好先把加快铁路建设提到了非常重要位鼍。年初,国务院常委会又原余高速铁路后,世界上正在建设和已立项准备建设的新线有条,总长为A谐底罡咴诵兴俣仁/⑹保罡咚间速度已经达到/时。现有