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钢桁梁整体反拖拉架设施工技术桥主跨由鞫蘸、撒霰叨兆槌桑渲·桥涵工程·李祺脚鱝工程概况桨副妊沪昆线园泄泾特大桥主跨位于园泄泾河道范围内,园泄泾为天然河道,河底标高一宽影睹婵降老肿吹燃盯簟L卮鰐为重力式圆端形桥墩,位于河道中心。主跨上部结构为ハ呦鲁惺礁骤炝海治I舷滦两幅。新建桥梁主跨如图尽在铁路单线下承式钢桁梁架设施工中,最为常用的架设方法为浮拖法,即将单孔钢桁梁在岸上进行拼装,拼装完成后在河道内利用一艘浮船搭设支撑支架,支架完成后将钢桁梁的前段拖拉至浮船的支架上,利用浮船作为一个支点进行钢桁梁的拖拉或者顶推施工,在钢桁梁向水中墩移动同时浮船随之移动,最终将钢桁梁架设至水中墩顶的施工方法。浮拖法虽然是最为常用的一种钢桁梁架设施工方法,但浮拖法不仅受到施工区域航道深度、潮汐变化情况和施工区域通航情况等多种因素的影响,而且在整个浮托架设施工过程中必须对施工影响区域航道进行封闭。通过对本工程施工区域实地和到地方海事部门调研发现,园泄泾为通航河道,航运繁忙,园泄泾船舶流量每天掖巫笥遥钟写爸饕N=材货船,其次为由上海往浙江嘉兴等方向的煤船。缓拥刑木旨庞邢薰上海摘要通过技术创新采取了一系列措施,将单线下承式钢桁梁拼装连接成骤炝海ü拼装后的梁体整体反拖拉与顶推相结合的方式,顺利完成了架设施工任务,取得了较好的经济效益和社会效益,为同类型钢桁粱架设施工提供了一些值得借鉴的经验。———瑃新建沪昆铁路园泄泾特大桥主跨铁道建筑技术甉,甌磘琣图收稿日期:——.琒.;籭籰‘畆—
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的卷扬机提供,在哦湛拷痰囊徊喽丈砩·桥涵工程·丶┕ぜ际茚钢管作为平台的支撑体系,钢管之间用危险货物船主要为汽油、柴油等油船,约占船舶流量的ァ%。同时发现河道南岸位于藕塘当中,如果采用单孔钢桁梁浮拖法架设,不仅施工成本高,而且安全风险高。经过多项方案必选,最终确定在墩位置搭设陆上拼装支架,在拼装支架上采用两孔骤炝褐浒沧傲痈思姆绞剑孔ハ呦鲁惺礁骤炝毫映蒷孔ハ呦鲁式钢桁梁,并在钢桁梁的前段安装剂汉螅采用反拖拉的方式进行架设施工,钢桁梁架设施工的捎诜聪蛲侠薹ḿ绦峁└骤炝呵敖牵引力,现场采用在钢桁梁后侧设置Ы顶,采用顶推的方式完成钢桁梁最后募苌枋工。钢桁梁拖拉架设方向是由障墩进行。骤炝悍赐欣苌枞缤所示。钢桁梁拼装、架设陆上支架设置骤炝郝缴掀醋啊⒓苌杵教ㄈ捎媒钢管桩和贝雷桁架搭设而成,基础为钢筋混凝土扩大基础。利用透趾钢作剪刀撑提高平台的稳定性。根据受力情况本工程钢桁梁贝雷片共设置了制醋靶问剑直鹞、蠢灼溆锰刂频闹С偶芰映烧澹确保拼装支架的整体稳定性,在贝雷片上方采用透致蹋⒂寐菟ń透钟氡蠢阻旒芰牢固。为满足钢桁梁整体拖拉架设施工要求,同时减小钢桁梁架设时悬臂距离,在沼肏型钢搭墩顶拖拉支架⒃诔刑ê投丈砩显ぢ裉板,与支架采用焊接的方式连接稳固,墩顶采用型钢做纵移架设滑道,墩顶滑道设计长度为并与钢梁中心线平行。支架与桥墩横向中心线成<薪牵垢骤炝和侠街Ъ苁保骤炝褐髁旱牧讲下弦杆同时上至水中墩支架滑道上方。根据工程特点采用上滑靴下滑道形式,滑道采用透郑骤炝好扛鼋诘阄恢孟路缴柚个滑靴,将透只烙際型钢焊接牢固,为使透只澜油肺恢么Σ徊硖ǎú坎捎蒙轮机打磨平齐。当滑道安装上去后,测量左右滑道的高差和平行度,高差控制在内,平行度也控制在内。为了