文档介绍：DⅠK1355+380~DⅠK1356+060段岩溶注浆施工方案一、编制依据1、DⅠK1355+380~DⅠK1356+060段路基设计施工图。2、客运专线铁路路基施工质量验收暂行标准。3、《客运专线铁路路基施工技术指南》。4、我单位编制的《武广客运专线路基工程地基处理施工工艺》。二、工程概况及设计加固范围、深度1、工程概况本段路基属于岩溶及松软土路基。基底灰岩岩溶较发育,地下水处于岩土界面附近,随季节变化,特别是雨季,地下水上下波动急骤,在潜蚀、真空抽吸的作用下,而形成溶洞并发展成坍陷等。坍陷影响路基稳定和行车安全,需加固处理。本区地层岩性及地质构造为:(2)1:黏土、粉质粘土,棕黄色,流塑,Ⅰ。(2)2:黏土、粉质粘土,褐黄色,软塑,Ⅱ。(2)3:黏土、粉质粘土,褐黄色,硬塑偏软,Ⅲ。(2)5:圆砾土,褐黄色,密实,饱和,Ⅲ。(2)6:中砂,棕黄色,松散,Ⅱ。(6)1:灰岩,灰色,强风化,Ⅳ。(6)2:灰岩,灰色,弱风化,Ⅴ。本段水文地质条件:地下水不发育,仅少量基岩裂隙水,水样无侵蚀性,地表水PH=,地下水PH=。2、设计加固范围、深度本段岩溶注浆孔间距为5m,梅花型布置。路堤地段加固范围至路堤坡角外约5m,路堑地段加固范围至侧沟平台外缘。具体以设计图平面、横断面标注范围为准。本段土层帷幕厚3m,加固厚度为入基岩深度5m,注浆孔深4~15m。若施工过程中遇溶洞,,应先用粉煤灰或砂浆充填后再压浆。三、岩溶注浆施工方案本段设注浆孔757孔/12990m3(其中:先导勘探孔227孔),其与其他主要工序施工顺序为:清表及挖方施工-----地基注浆加固----按设计标高地表平整----CFG桩施工----脚墙施工----碎石垫层----路基填筑及过渡段、挖方边坡防护----其他附属工程,按此施工顺序分段平行交叉作业。本段地基注浆施工方案分施工准备、钻孔及注浆、注浆效果检查、其他注意事项四方面表述如下: 1、施工工艺(1)劳动力组织、人员配备:现场负责人1人,专业队长1人,负责全面施工质量和安全;技术人员4人(负责施工过程技术控制工作及对注浆过程的各项参数进行记录),试验员1人、专职质检工程师及安全检查工程师各1人。分5个钻孔作业班及5个注浆作业班,其中,钻孔司机40人,负责钻机;注浆工人40人,负责制浆、注浆;司泵工10人,负责灰浆泵、水泵;供料工人5人,负责倒运水泥;电工2人,1人负责电源,另1人负责供电电路故障排除及维修;钳工2人,负责设备维修保养。共计98人。(2)施工设备序号设备名称型号数量备注1钻机XY-130台 2灰浆搅拌机200L11台 3注浆泵HBW50/ 4发电机组 3台 5潜水泵 4台 6         计划2006年6月25日开始施工,按三班制配置作业人员,2006年8月15日前完成岩溶段注浆施工,计划工作日50天。(3)施工准备施工现场将原有输电线路,羊楼司,贺家组400V,进行改造迁移,将地上架空光缆线路进行迁改,保证钻机能安全施钻。根据设计征地界清除表层腐殖土、草皮、树根,平整场地,保证钻机移动及安放稳定。路堑段施工场平标高以不低于路肩标高为原则。路基两侧在排水、侧沟设计位置挖设临时排水沟,做好地表水引排及临时排水。根据设计孔位布置形式、间距、加固范围测量放出加固范围及每一钻孔点位,用标桩标识,并对孔位用白灰圈点。(3)物探:注浆前由有资质检测单位对加固区进行物探检测,以便注浆后效果对比检查。(4)先导勘探孔与注水试验:岩溶地基段选取钻孔总数30%作为先导探孔,进仪步探明岩溶发育情况和红黏土软硬,以确定合理的岩溶地基处理相关参数和施工工艺。通过注水试验,调整材料配比和注浆压力,并为注浆后效果检查提供对比资料。2、钻孔及注浆(1)。水玻璃38~43Be,?。根据检验评定标准,对进场水泥进行材料检测,现场做好水泥的储存与使用工作,防止水泥受潮结块失效。:1~1:1,(2)施工工艺流程图1 岩溶地基注浆施工工艺流程框图(3)各主要工序施工方法1)、钻机、注浆设备就位根据测量放出的点位,就位钻机,钻机安放平稳,并调整垂直度与钻机水平。同时制浆机、注浆机配套放置,注浆管线固定,不宜过长,控制在30~50m,、粉煤灰、砂、水玻璃等材料。2)、钻孔按钻杆对准所标孔位,用φ110钻头开孔钻进,保证开孔孔径不小于110mm。开孔时轻压、慢速,防止将孔开斜。钻进一定深度,采取钢套管护壁。钻孔时从注浆加固范围的两侧向中间施钻,钻孔深度按设计要求入基岩不小于5米。若遇溶洞,。,终孔直径不小于91mm。钻孔