文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
高速磁浮列车中央控制仿真系统的设计与实现
姓名:黄迪
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:郑伟
20090601
中文摘要密度的磁悬浮交通系统是解决交通问题的重要手段之一。而磁悬浮列车运行控制的手段,通过仿真手段对磁悬浮运行控制系统进行研究是具有现实意义的。第一,阐述了高速磁浮列车运行机理,分析了高速磁浮列车运行控制系统整第三,详细分析了各个模块的软件设计思想及流程,并介绍了所应用的相关实验测试的外围仿真环境,提出了测试方案,基于仿真平台完成了中央控制系统摘要:目前,大城市在交通上已经显示出了严峻的问题,而高可靠、高效率、高系统篗侵С至谐翟诵械摹按竽院蜕窬薄它在磁悬浮列车运行过程中起着相当重要的作用,因此对运行控制系统的研究是很有必要的。但在实际运营系统上作研究和测试有很大困难,所以用计算机仿真本文重点研究德国磁浮交通运行控制系统中的中央控制子系统的功能及核心技术,通过对该系统的功能分析和研究,实现一套能够应用在现实技术中的仿真中央控制子系统。论文所做的主要工作如下:体结构及功能。第二,分析了中央控制系统功能需求,设计了中央控制系统的软硬件总体结构,划分了其功能模块,即通信功能模块、操作与显示功能模块、列车自动运行功能模块,构建了软件的静态及动态数据结构。软件技术。第四,根据实验系统的总体设计方案,编制了操作员控制终端软件、列车自动运行和分区控制系统模拟软件,在此基础上搭建了高速磁浮中央控制系统软件软件的功能测试与验证。关键词:高速磁浮列车,中央控制系统,仿真,软件实现分类号:北京交通大学硕士学位论文
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砂责年多月“日独创性声明北京交通大学硕士学位论文本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论文作者签名:期字签留口。、●●
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致谢本论文的工作是在我的导师郑伟副教授的悉心指导下完成的,郑伟副教授严另外也感谢父亲、母亲,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢两年来郑伟老师对我的关心和指导。徐洪泽、岳强、仲维锋老师对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见,在此表示衷心的感谢。在实验室工作及撰写论文期间,高春霞、赵斌、宿秀元、宋岩等同学对我论文的研究工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。。
本文研究的背景和目的日本山梨试验线的运行控制系统包括交通控制、安全控制、驾驶控制、设备改列车运行图,并安排列车运行。交通控制系统由中心交通控制、区域交通控制通过无线感应环线技术实现;列车与地面之间的双向通信采用漏泄同轴电缆方式,地面轨旁设备间的信息传输采用光纤通信网实现。动驾驶、操作员终端、在线诊断和中央无线电等子系统;分区控制系统包括分区控制计算机、分区安全计算机、分区牵引切断计算机、分区道岔模块、分区传输计算机和分区无线电等子系统;车载运行控制系统包括车载安全计算机、列车传输计算机和列车无线电等子系统。系统之间的连接和数据传输在地面利用轨旁光在磁浮列车交通领域,目前进入工程试验或商业运行试验的国家主要是日本和德国。监控、车载控制、测速定位及通信等子系统。交通控制系统负责生成、管理和修和运行交通控制三层子系统结构组成;安全控制系统负责列车进路和供电分区的建立、联锁和解锁,根据供电分区的建立情况控制供电分区电源开关动作,并监控列车的位置和速度。当列车超出预先设定的速度限制时,安全控制系统立即实施安全制动【俊0踩ǹ刂葡低秤煞智刂啤踩俣瓤铡⒘谐导嗫睾统嫡景踩ǹ刂子系统组成;驾驶控制系统根据从交通控制系统得到的运行模式指令控制列车牵引,即依据列车位置控制变电站转换开关的切换,并按序控制供电区的切换。驾驶控制系统由驾驶控制管理、速度控制和供电分区控制三个模块组成;设备监控系统不但监控整个列车运行控制系统中所有设备的工作情况,还监控有关列车运行的控制指令和运行环境;车载控制系统负责控制列车的制动、