文档介绍：1柴油机的结构参数 31」初始条件 3121冲程数的选择 3131形成缸径比的选择 ",缸径I)的选择. 4134曲柄半径与连杆长度Z比/的选取 ,总容积匕 42热力学计算 42P-V图的绘制 -V图的调整 53动力学计算 61曲柄连杆机构的类型 84动力学计算 81作用在活塞上的力 115曲轴零件的结构设计 ,结构形式和材料的选择 —些细节设计」油道布置 156曲轴强度的校核 207四冲程发动机平衡计算 218结论 22总结 -23参考文献 -24附录 -25附表1 25附表2 :P=95KW平均有效压力:Pm=-\.2MPa活塞平均速度:匕V18m/s1・,即丫=。【内燃机学】得相应柴油机的行程缸径比在1・。,即S/。同时初选平均有效压力Pm=.2气缸工作容积V-缸径D的选择根据内燃机学的基本计算公式:匕*Vs*i*np=其中:P——发动机的有效功率,依题为95kwP,——为发动机的平均有效压力,——为汽缸的工作容积,Vv=——为发动机的汽缸数目,依题为4为发动机的转速V,n 为活塞的平均速度,依题为<18m/sS——为发动机活塞的行程D——为发动机汽缸直径t——为发动机的行程数,依题为4由v=ILd's,以及S/D=,可得D=105mm,所以S=116mm。再根据以上的条件代$ 4入以上公式得:n=2850r/min,M”=。《发动机设计讲义》得:直列式小型高速柴油机L0/D=-,取厶/,得£0=/ -,初选取Z==S/2二58mm,所以连杆长度为厶=r/Z=58/=,总容积匕根据《柴油机设计手册》得:-18,本设计选取e=17,则燃烧室容积v=匕=00625厶,气°(-1)°缸总容积匕=V+V= c •>2热力学计算通常根据内燃机所用的燃料,混合气形成方式,缸内燃烧过程(加热方式)等特点,把活塞式内燃机的理想循环分为三类,即混合加热循环理想循环(萨巴德循环)、定压加热理想循环(狄赛尔循环)、定容加热理想循环(奥托循环)。柴油机实际循环近似看成混合加热循环理想循环。柴油机的工作过程包括进气、压缩、做功和排气四个过程。在本设计过程中,先确定热力循环基木参数然后重点针对压缩和膨胀过程进行计算,绘制P7图并校核。1热力循环基本参数的确定根据《工程热力学》:柴油机气体绝热压缩过程平均定爛指数匚讥二1・36;绝热膨胀过程平均定炳指数取—.26;即多变指数比=,n2=《内燃机学》:压力升高比lp=\3〜2,初取/p=-V图的绘制计算如下:压缩过程屮:PN严压缩始点压强:Pa=:Vc=:V广1厶气缸总容积:V。二Vs+=:PzVcL26=PbV;26膨胀始点压强:Pz=/p?:V