文档介绍：北京科技大学
轧材质量控制与深加工技术(课程论文)
题目: 不锈钢薄板轧制过程中的
表面质量问题与控制技术
学院: 材料科学与工程学院
姓名及学号: xxx xxxxxxx
目录
概述 1
不锈钢薄板轧制过程中的表面质量问题的定义与表现 3
表面凹陷 3
钢板划伤 4
5
表面微裂纹 6
暗带 7
不锈钢薄板轧制过程中的表面质量问题的危害 7
不锈钢薄板轧制过程中的表面质量问题成因分析 7
不锈钢薄板轧制过程中的表面凹陷成因分析 7
不锈钢薄板轧制过程中的钢板划伤成因分析 8
鳞折缺陷成因分析 10
表面微裂纹成因分析 11
板面暗带成因分析 11
12
表面凹陷的控制技术 12
钢板划伤的控制技术 13
线性鳞折缺陷的控制技术 14
表面微裂纹控制技术 16
板面暗带控制技术 16
评述 17
不锈钢薄板轧制问题及控制技术总结 17
不锈钢薄板轧制技术的未来发展 18
参考文献 20
致谢 22
不锈钢薄板轧制过程中的表面质量问题与控制技术
概述
从上世纪50年代开始,世界不锈钢进入了大规模工业化生产阶段。半个多世纪以来,随着生产技术的不断进步和市场需求的不断提高,世界不锈钢的产量出现了连续增长的态势:1950年全球不锈钢产量仅为100万吨,2000年达到1950万吨,2011年达到3210万吨,创单年常量新高。据国际不锈钢论坛(ISSF)报告称,2011年中国仍是不锈钢产量的主要推动力量,%至1260万吨。包括中国在内,%。2006年以前,日本、美国、韩国一直是世界不锈钢产量最大的几个国家,2006年,中国不锈钢产量达到530万吨,首次超过日本成为世界不锈钢产量最大的国家。[1] 。
近年来世界不锈钢和中国不锈钢年产量对比
不锈钢因其独特的耐蚀性能、良好的加工性能以及精美的表面外观,已被应用于诸如食品机械、卫生设施、厨房、建筑装潢、汽车、化工和电器产品等诸多领域。由不锈钢制成的铁道电器车辆的底架、侧板、顶棚及车内装饰件,可以减轻车重、节省能源、延长车辆使用寿命、减少维修。此外,不锈钢还广泛应用于地下铁道车辆、空中缆车、轮船和螺旋桨、飞机的引擎和汽车排气管等方面。不锈钢还是太空开发、海洋开发、原子能利用、石油化工生产、合成纤维生产、石油和天然气的运送轨道、酿造、饮料、制药、厨房设备等领域设备制造的重要金属材料。随着我国不锈钢应用范围的逐渐广泛和产量的大幅增长,不锈钢的质量要求也日益提高,特别是不锈钢的表面质量问题变得越来越突出
[2]。本文通过对不锈钢轧制过程中表面质量问题的分析和研究,提出了一些改善不锈钢表面质量的意见。
不锈钢种类很多,按其金相组织可以分为奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢、马氏体不锈钢、双相不锈钢和沉淀硬化型不锈钢。
奥氏体不锈钢是不锈钢中最重要的一类,其产量和用量占不锈钢总量的70%。这类钢具有良好的塑性、韧性、焊接性和耐蚀性能,在氧化性和还原性介质中耐蚀性均较好,用来制作耐酸设备,如耐蚀容器及设备衬里、输送管道、耐硝酸的设备零件等。
铁素体不锈钢因为含铬量高,耐腐蚀性能与抗氧化性能均比较好,但机械性能与工艺性能较差,多用于受力不大的耐酸结构及作抗氧化钢使用。这类钢能抵抗大气、硝酸及盐水溶液的腐蚀,并具有高温抗氧化性能好、热膨胀系数小等特点,用于硝酸及食品工厂设备,也可制作在高温下工作的零件,如燃气轮机零件等。
马氏体不锈钢是一类可以用热处理手段调整其性能的钢,其强硬度较高,但塑性和可焊接性较差。
双相不锈钢是含有奥氏体和铁素体两相的不锈钢,其兼有奥氏体和铁素体不锈钢的优点,与铁素体相比,塑性、韧性更高,无室温脆性,耐晶间腐蚀性能和焊接性能均显著提高,同时还保持有铁素体不锈钢的475℃脆性以及导热系数高,具有超塑性等特点。与奥氏体不锈钢相比,强度高且耐晶间腐蚀和耐氯化物应力腐蚀有明显提高。双相不锈钢具有优良的耐孔蚀性能,也是一种节镍不锈钢。
沉淀硬化型不锈钢是通过热处理手段使钢种碳化物沉淀析出,从而达到提高强度目的的钢[3] 。
不锈钢薄板是不锈钢中比较重要的一类材料,在工业和日常生活中应用日益广泛。目前,世界上大多数冷轧不锈