文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
网络化售后服务管理中的配件管理系统的设计与实现
姓名:黄波
申请学位级别:硕士
专业:计算机软件与理论
指导教师:唐慧佳
20060401
摘要带来了企业管理的工作量以露难度的增加。一些实力比较雄厚的汽西南交通大学硕士研究生学位论文第加入螅夜狄得媪俚牟唤鍪枪馄挡反吹某击,更严峻的是汽车服务市场的竞争,而配件供应在售后服务中的位置举足轻重,特别是售后服务配件的库存既占用了企业资金,又车制造企业都建立了自身的售后服务管理系统,但对于大多数中小型汽车制造企业来说,却不具备这样的经济和技术实力。本文借助于汽车产业链协作平台,为中小型汽车制造企业提供了一个基于应用服务提供商J降男酆蠓窆芾斫饩龇桨福⑸杓和实现了其中配件管理系统。论文首先对汽车制造企业售后服务管理的基本业务流程以及存在的问题进行了分析,介绍了协同售后服务管理与汽车产业链协作平台的关系,以及协同售后服务管理的功能结构和物理架构。论文接着对售后服务管理中的配件管理的业务及存在的主要问题进行了详细地讨论,并进行了系统分析,然后简要描述了配件管理系统的功能模块。论文使用骋唤S镅裕脁工具对系统进行了建模,⒓际酰瓿闪讼统的开发。在这个基础上,论文对翊渲蠸⒌难缩进行了研究,并利用扩展实现了一个消息压缩和解压组件。最后论文介绍了系统的应用情况,指出了系统存在的问题和下一步的研究方向。关键词:汽车行业售后服务;配件管理;智能客户端;扩展
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第滦髀垦芯恳庖以小批量的订贷获得规模订贺的优势价格,以汽车制造企业售后服西南交通大学硕士研究生学位论文第在传统的制造业中,售后服务已经成为其最具活力的组成部分,没有售后服务的制造企业已经失去其存在和发展的基础,处于制造业核心地位的汽车工业更是如此⋯。加入螅夜狄得媪的不仅是国外汽车产品带来的冲击,更严峻的是汽车服务市场的竞争。售后服务己经成为和营销同样重要的一个环节。售后服务是一项非常繁杂的工程,它涵盖了汽车销售以后有关汽车的质量保障、索赔、维修保养服务、汽车配件供应、维修技术培训、技术咨询及指导、市场信息反馈等与产品和市场有关的一系列内容⋯。优质的售后服务已经成为汽车企业差异化经营的低成本手段。汽车制造企业的售后服务对外需要与用户以及售后服务商和配件供应商进行沟通,在企业内部还需要与生产部门、财务部门等不同的部门进行沟通。供应商、生产商与服务商之间通过相互协作,售后服务才可以真正落实,并发挥其效用。随着服务方式的逐渐增多,服务范围的逐渐扩大,服务响应速度的不断提高,服务管理体系越来越复杂,传统的手工、电话管理模式己无法适应新的服务管理需要Ⅲ。汽车制造企业的售后服务商,可依托企业的配件库存、进货渠道、配送力量和技术支持,在较少库存的经济模式下,实现及时、高质量的维修服务;服务商可依附汽车制造企业广泛、稳定的供货渠道,务总库的配件支持减轻自己的库存规模,在享受品牌效应的同时,以网络内其他维修企业的服务为依托,增加自己的市场竞争力;由汽车制造企业完成配送、技术支持工作,使其工作更为简单化。汽车制造企业的售后服务部门也认识到这项工作的重要性,也专门成立了配件中心为服务商进行配件供应。由于其售后服务商是综合性配件供应商及维修商,不是专一车型的配件供应及维修商,所以产
西南交通大学硕士研究生学位论文第品适用车型广,维修业务覆盖的车型多,因而在价格上更具有优势⋯。汽车配件供应,作为汽车售后服务中的一个重要组成部分,包括仓储、调配和运输,是很多汽车制造企业的“软肋”。现在,很多厂家都在打服务“牌”,但是配件供应这个“软肋”,既使企业的服务大打折扣,又使成本居高不下。在汽车制造企业中,生产库存和售后服务库存是两种性质完全不同的库存,不能将两者硬性合并起来进行管理T诰傻墓芾砟J较拢ぷ魅嗽贝蠖嗍鞘止ね瓿伤幸滴流程,交易手段非常落后。事实证明,特别是在配件种类繁多、业务量庞大的情况下,用手工操作流程,工作强度大,工作效率低,又容易出错。而且,随着售后服务商的不断增多,售后服务的规模不断扩大、业务量急剧增加,企业售后服务配件中心的库存占用资金不断升高,也带来了管理工作量及管理难度的增加。企业售后服务配件中心应对汽车配件实行严格的供货管理和库存管理,提供各种配件出入库历史记录,分析配件的出入库总量,现存量,安全库存及占有资金情况等,为企业编制配件计划提供依据,杜绝配件流失,达到以最少的配件投入售后服务最大的网络的目的。由于汽车售后服务体系的建设投入成本较大,投巨资来建设完善的售后服务体系无疑会增加厂家的服务成本,增加企业的经营风险,目前部分中小型汽车制造企业的经济实力还