文档介绍：⑧城市快速交通枢纽综合体设计研究申请同济大学建筑学硕士学位论文培养单位:建筑与城市规划学院一级学科:建筑学二级学科:建筑设计及其理论研究生:康宏指导教师:赵秀恒教授二六年三月
摘要随着我国改革开放的进一步深入,我国城市化进程加快,现有城市交通设施已无法承受不断膨胀的交通总量压力,城市交通问题迅速成为制约我国大城市发展的问题之一。如何解决城市交通,我们重视交通方式和交通工具改变及增加交通线路,而往往忽视了交通站点本身的建设。在城市公共交通结构和城市结构发生变化的今天,有必要认识到公共交通站点的发展变化对于解决城市交通问题的随着以公共交通饕J谴笕萘靠焖俳煌为主,多种交通方式并存、优势与:补的城市综合交通系统在中国的渐渐形成,交通、城市和交通站点之间的关系也越发明显,而作为锁定城市综合交通系统两络的城市快速交通枢纽综合俸在城市交通的建设中占据越来越重要的地位。欧荚、口本等国家的相关建设中己取得了许多成果,但是我国城市快速交通枢纽综合体建设起步较晚,缺乏实践经验和介绍了城市综合交通发展对城市交通枢纽的影响,作为整个论义的研究第二部分城市快速交通枢纽的特惶分析——换乘特性、综合多功能特性从综合交通对城市快速交通枢体发展的直接影晌和间接影响两个方面,对城市快速交通枢纽的发展趋势作出了详尽的论述,对综合交通影响下的城市快速交通枢纽综合体形威一个宏观的印象:第三部分城市快速交通枢纽综合体的设计空间组织、交通流线组织、空间识别性与导向性等进行总结,为城市快速交第四部分对我国快速交通枢纽综合体设计的借鉴意义速交通枢纽综合体的发展借鉴国外先进经验找到了准确的切入点。关键词:城市综合交通;城市快速交通枢纽综合体:特性;设计蕈要作用。相应得理论指导,所以本论文试从城市综合交通系统入手来研究城市快速交通枢纽的发展趋势。本论文共分为四个部分:第’部分绪论。背景;对综合交通下的城市快速交通枢纽综合体设计的各个方而,如功能布局、通枢纽综合体的设计提供实践参照:简要介绍了我国的城市客运交通的现状、挑战和机遇,为我国的城市快
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⒄贡淝城市交通枢纽站的产生和发展,与交通运输业的发展密切相关,交通运输方式的变化、兴衰给交通枢纽站带来很大的影响,促使交通站点的职能、形式发人们的出行主要是靠步行和马车或者内河船运,那时没有真的交通枢纽站点,只有非常简陋的驿站和码头。而且功能比较单一,主要为马车和船只停靠之用,驿站供长途旅行的客人休息,客房、商业服务设施都很少。●有轨电车时代兰湍淮问澜缛苏浇崾工业革命以后,。从世纪开始到世纪初,铁路运输业非常发达,乘客逐渐增多,运输车辆不断增加,于是产生了规模较大、设施较仝、有边界的半封闭或者封闭的铁路客运站·小汽车和航空时代兰甏年代汽车、飞机和铁路展开了竞争。城市规模不断扩展,铁路客运站点运送乘客的效率较低,加之铁路本身经营问题等因素造成的资金短缺的影响,客运量和效益逐年下降,欧美国家的铁路运输业开始衰落。高速公路出现以后,汽车站及其相应的服务设旋也逐渐得到发展。在长距离的城市之间的运输中,飞机依靠其速度、舒适、。机生变化。城市交通发展过程先后经历了四个阶段:·步行和丐车时代兰湍┮郧点。场作为城市综合实力的代表,并成为代表城市门户和象征的新生力量。虽然城市快速交通枢纽综合体设计研究
怀颂匦浴!3鱿侄嘀殖鞘斜渫üぞ摺寤淖酆辖煌ㄊ嗯Α酆隙喙δ芴匦浴!4笮妥酆辖煌ㄊ嗯χ澳鼙硐殖鱿蚨喙δ芊⒄沟那魇啤机场要求位于城市的外围。比较独立,但是由涞匚坏奶厥庑裕杆俚玫搅政府和市民的青睐,机场的建设以及周围的开发往往成为城市建设和开发的重点,机场在很短的时间内完善和成熟起柬。●综合交通系统时代兰曛两到了世纪的年代,由于能源危机的现,再加一卜铁路技术的更新、城市交通结构的改变,铁路在客运方面又重新成为城市交通的主力军,人类进入了以快速轨道交通为主的城市捷运交通时代。今天的快速交通不再是嗄昵暗有轨电车,而是速度更快、运输能力更强的地铁和城市快速铁道。自从日本在年代建设第一条时速喙ɡ锏摹靶赂上摺备咚偬芬岳矗访佬矶喙叶开始建设高速列车系统。例如,法国的靼嘌赖腁,德国的鸬的雀咚俟斓赖氖彼俣即锏交虺公里。如今轨道交通在欧美和日本已经成为人们通勤以及一般出行的主要交通手段。城市捷运交通的发展,使铁路轨道延伸到城市的各个角落,促使航空客运加强和改善机场与市中心的交通联系。同时城市交通方面,高架和地下轨道的发展,缓解了城市公路交通的负荷,轨道交通与公路交通