文档介绍：山东大学
硕士学位论文
内燃机配气凸轮优化设计与研究
姓名:胡首立
申请学位级别:硕士
专业:机械设计理论
指导教师:刘鸣
20080510
摘要配气机构是内燃机的重要组成部分,配气机构的好坏对内燃机的性能指标有着很重要的影响。配气凸轮是决定配气机构工作性能的关键零件,如何设计和加与否直接关系到内燃机的动力性能、经济性能、排放性能及工作的可靠性、耐久型,并进行了计算分析,明确了该配气机构存在的问题,为解决该问题,改进比,以验证模拟计算的有效性和设计的可行性。主要的研究工作包括:τ肞/砑⑴淦沟氖堤迥P停竦糜呕杓乒ぷ髦行枰5奈气凸轮与挺柱接触应力偏大,排气凸轮与挺柱间润滑效果不佳。凸轮与挺柱间润滑效果的基础上以提高进气门丰满系数为动态优化设计的目标证模拟计算可行性及优化设计的有效性的原理及方法。进而阐述了验证过程中的关键词:配气凸轮、凸轮型线、弹流润滑、优化设计、磨损试验工出具有合理型线的凸轮轴是整个配气系统设计中最为重要的问题。其设计合理性。模拟计算和试验研究是研究内燃机配气机构的两种重要手段。本文应用砑⒘四撤⒍淦乖硕Ъ岸ρ设计了配气凸轮型线,同时进行了凸轮型线设计主要影响因素的分析。提出了配气凸轮磨损试验,将模拟计算出的凸轮磨损值与试验测得凸轮磨损值进行对理参数。采用砑⒘朔⒍淦乖硕Ш投ρP停算分析表明所研究对象进气门丰满系数偏低,进气凸轮与挺柱接触应力偏大,排攵哉庑┪侍馓岢隽伺淦孤中拖吒慕杓频拇胧┖屯揪丁T诒Vづ牌函数,采用极小优化方法,建立动态优化设计模型。员仁导适菅橹つD饧扑愕挠行砸约坝呕杓频目尚行浴L岢隽搜凸轮磨损试验的原理、过程及结果分析。最终通过对比理论计算值与实测值得出结论:仿真计算方法是可行的,优化设计方法也是有效的。
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日期:哆堕乍璺重圭原创性声明关于学位论文使用授权的声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:本人完全了解山东大学有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留或向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅;本人授权山东大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文和汇编本学位论文。C苈畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名:
∈杆倬湍茉龃笫泵嬷担饨ǖ贾缕呕乖硕募铀俣群凸咝愿汉稍第滦髀配气凸轮结构形式及特点出了越来越高的要求。但我们周围的生活环境却越来越恶化——全球气温变暖,酸雨不断致使植物死亡等,都在一步一步的威胁着我们人类的生存>萃臣疲%以上的污染来自内燃机的废气排放。所以要改善我们的生活环境,其首要的任务就是降低、限制内燃机的废气排放。低污染、低油耗、大功率、大扭矩的内负加速度值。而整个内燃机配气凸轮机构是由配气凸轮驱动的,所以配气机构的配气凸轮的研究已经涉及配气机构性能的各个方面,包括型线、挺柱的运动规律、型、摩擦及配气相位和可变气门正时等的研究取得了很大的进展,我国也在致力研究更精确的气门振动模型、凸轮挺柱副的动力润滑、非对称凸轮型线以及凸轮型线的拟合等问题。设计和系统优化设计三个阶段。本文将从优化配气凸轮型线设计的角度进行配气理型线的凸轮轴是整个配气系统设计中最为重要的问题【。对内燃机气门通过能力的要求,实际上就是对由凸轮外形所决定的气门升程规律的要求,气门开近些年来我迅速提高,我们对生活质量也提燃机也就是我们的追求目标。配气机构是内燃机的重要组成部分,配气机构的好坏对内燃机的性能指标有着很重要的影响。一般配气机构应具有良好的换气性能,进气充分,排气彻底,即具有较大的时面值。与此同时,配气机构还应具有良好的动力性,工作时运动平稳,振动和噪声较小,不出现严重的磨损等现象【俊这就要求配气机构的从动件具有良好的运动加速度变化规律,以及不太大的正、这些性能指标在很大程度上取决于配气凸轮的结构。尤其是当发动机转速提高以后,凸轮型线设计的好坏对发动机的充气性能和动力性能的影响更大。目前,对气门振动模型、挺柱与凸轮的接触应力、摩擦力等【俊9舛耘淦沟恼穸在凸轮型线设计中,采用最优化技术以来,经历了静态优化设计、动态优化机构的优化设计。配气凸轮是决定配气机构工作性能的关键零件,如何设计和加工出具有合.
.,冲击、振动加剧,机构动力特性变差。因此,对气门通过能力的要求与机构性能要求、配气机构刚度大小等,主要在凸轮外