文档介绍：上找出了适合该地区的沉降量计算方法一￡一椒ā摘要沉降量大于伽;稳定系数小于K缘鼗晃榷ǎ虢械鼗怼在软土地区修建高速公路往往会发生路基失稳、路面破坏以及边坡失稳等一系列的公路病害,本文引用了孕源断链减灾思想分析得出其根源在于软基处理不当或者沉降量计算与实际相差很远,,由回归分析建立了各力学指标问关系方程,计算出软土层的容许承载力。在这基础上,基于各向同性假设,利用瑞典条分,,确定出:在该路段所在区域内,软土的分布情况是上下两层。在估计软土路基的沉降量时,分别用压缩系数法、猵法和￡一ḿ扑典型断面的沉降量,对计算结果进行了对比分析,提出周结修正系数,在此基础本文分别从沉降量、软土层应力以及采用总应力法计算稳定安全系数三个角度对路基进行稳定性分析,得出结论:地基附加应力小于软土层的容许承载力;本文分析了高速公路常用的软基处理方法,利用模糊数学综合评判法,建立了模糊综合评价模型,确定袋装砂井法是处理该段的软基的较好办法。软土路基的沉降计算以及软土路基处理问题是地基工程中常见的复杂问题,尤其是在软土路基沉降计算中的简化问题,对不同实例采用同样的方法计算得出结果有可能差别很大。本文的研究成果对地质情况近似的地区具有一定的参考价值。关键词:高速公路;软土鼗韑稳定性:地基沉降;模糊综合评判
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⋯⋯;咱嶷⋯一繇同角巧学位论文作者繇罔萄荡醐:呷鹿日日期:砷年乡月每日期:力刀年方月另重庆交通大学学位论文版权使用授权书重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,,。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文.
、渗透性低、固结变形持续时间长,所以,软土沉降量计算、稳定性分析以及软基处理成为工程中亟待解决问题。八十年代以来,我国高速公路建设进入快速发展时期,目前高速公路基本已经遍布全国各地,在软土地区修建的高速公路路基、路面病害以及边坡失稳时常发生。例如:由于对地基沉降的预估计算重视不够或计算不准确,使得有些公路在建成不久,就因为路基下沉过大而导致路面开裂或者桥头错台,甚至经过多次翻修也未能彻底整治病害;或者由于对软基的处理不当,在降雨的条件下使得路基塌陷、边坡失稳等。随着研究的深入,对公路病害也需要作进一步的认识,有人利用系统学的观点分析这些问题,重庆交通大学的肖盛燮教授首次提出灾变链式理论以及针对灾害链的断链减灾思想埃言趾α匆胪恋厣衬乐蝏捅咂路阑すこ坛爸校根据肖盛燮教授提出的断链减灾思想,软土地区高速公路中的灾害链可以用下图表示:.鑣叩附在图中看出,在软土地区高速公路的病害链属于肖盛燮教授提出的树枝叶脉链范畴,此链的薄弱环节是在根部,而针对此链的有效防治措施是在根部进行断链,也就是说对修建在软土地区的高速公路非常有必要对软土进行分析研究,圈软土地区高建公路病害甓示意田
⒌热颂岢龅挠αβ肪斗ǎ籗ê≡提出适合该地区的路基沉降计算方法及修正参数,以及选择最优软基处理方法。软土地基是一个范围很广的概念,通常是指由淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成的地基。由于土是一种变异性很大的工程材料,虽然其在某一点的性质是确定的,但是通过勘察、取样、试验得到的土性参数却是十分离散和不确定的,又因为理论上的近似和假设、边界条件的简化而导致计算方法的不确定性也是客观存在的,所以大量的不确定因素最终会导致结果的偏离。基于此,地基的最终沉降、土层固结度、地基承载力等的预测,是最不容