文档介绍：北方交通大学
硕士学位论文
进一步发展我国铁路快速货物运输的相关问题研究
姓名:孙迅
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:杨浩
堕孑彰差≤一≤瘢弧6、摘要笨文从当前我国铁路快速货物运输的发展现状出发,分析了当前本文结合部级课题“发展我国铁路快速货物运试点工程研究”,根据大量的现场调研和统计资料,采用相关的运输理论和专业知识,对路通过积极有效的货运改革,为满足货主对铁路快速运输的要求,开发列车打破了传统的运输组织模式,为我国铁路的货运改革提供了新的思关键词;快速货物运输,“五定“班歹廿、,运输组织方案迸一步发展我国铁路快速货物运输的相关问题进行了系统的分析.,近年来,我国铁路货运量逐年下降,货物快运的发展缓慢,,以适应当前的运输需求,十分现实的摆在了铁路的面前。当前,铁了新型的运输产品。其中最具代表性的就是“五定”·班列的发展,提出了发展过程中存在的相关问置,并结合国外快速货物运输的发展,,采用神经网络预测模型,对上海地区、苏南地区、,对上海铁路局组织班列的竞争力进行了系统的分析,对现有班列开行方案进行了调整和评价。最后论文对班列的运输组织过程。运保障体系及相关的营销措施进行了进一步的研究,并提出了改进措施.\、
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⒄垢趴从年开始,我国铁路歼行供应港九地区的三趟快运货物列东北到上海、上海到西安、连云港到阿拉山口四个方向集装箱快运直达列车。这些快运列车的开行,填补了我国铁路没有快运列车的空白,但这些快速货物列车的运输组织方式仍旧属于传统的货物列车组织模近年来我国铁路外服公司经营类似邮包快递的货物快运业务,对展较快,但其批量较小,尚没形成规模。定点、定线、定车次、定时、定价的快速货物列车,称为“五定”班列。“五定”班列的实施,实现了“货物列车客车化,价格收费公开化、服务承诺规范化”,进而为提高集装箱和高运价率货物的市场份额迈出了重要一步。可以说,“五定”班列是目前我国铁路在市场经济条件下,大规模快速货物运输的开端和基本形式。~北京、东北3恰⑸蜓行包专列,使中国铁路史上有了第一个铁路快运货物承包人。到目前为止,先后在广州、上海地区采用路外承要形式,快运列车的运营情况直接反映我国铁路快运的发展状况。因此,对五定班列快运列车的组织发展情况和开行状况分析,将有助于车,已有年的历史。到、年,铁路组织开行了东北到广州、高附加值、小批量货物利用行李车随客车运送。这种快运方式虽然发年同,我国开始在个主要城市和港口之间组织开行此外,行包专门化列车是我国铁路在年发展快运的新的尝试,是我国铁路走向市场的又一次重大突破。年湛P械墓阒包方式成功开行了七个去向的行包专门化列车,开创了我国铁路快运“五定”班列等快运列车是目前我国铁路快速货物运输产品的主式。的新局面。
,产品结构的进一步改善,商品流运输轻型化的发展态势已经出现,内地快运市场已具有巨大的发展潜力。但是面临市场的竞争,铁路快运的发展现状极不适应快运需求的增长,并且呈现下降的趋势。大力发展铁路快运,提高铁路在快运市场的竞争力,巩固和扩大市场份额,是铁路目前的当务之急,也是铁“五定”班列从其运输组织方式上来看,是一种超编组计划的快运列车。它具有运行距离长,平均在以上;中转接续快,固在两年多的实践过程中,“五定”班列经历了一个逐步发展的过程。从最开始的点到点的运输,到现在的枢纽到枢纽的集疏式运输组班列方案的编组去向共个,基本的组织方式为两种:货运站间对开和枢纽间的对丌。由于一站能独立组织班列的车站较少,以后一种方式为主。班列的主要技术指标如下:每个编组去向的平均组织站个数为个,到站个数为个;每月共计划开行后增加到,平均每去向的开行间隔为天,,。,最低为,平均为换跷锓⑺土课揭示当前的铁路快运发展状况及发展趋势。通的加快,高附加值、轻型货物运输需求的不断增加,表明我国货物路向社会推出“五定”班列快运产品的真正目的。定运行线,固定作业时间,运到期限准确的特点。织方式,使班列的开行日趋合理。年的班列组织情况:;货物发送量为.