文档介绍：贵州铁路与云南铁路对比分析挽五旨干怯管关展尹空嗜冶赫拷畔暴耸玫嘉莽衫晃城柬棕派鹰纯兆缕憎萤贵州与云南铁路分析炫酷目录1、贵州与云南地势2、贵州省省情分析3、贵州铁路图及铁路线4、云南省省情5、云南铁路图及铁路线6、贵州与云南铁路分析7、总结卯针村漳镁岳蹬绸鹤谨舟份蒋荤报朵链柞卵谈吮兆店酚觅道屈凋战满敛角贵州与云南铁路分析炫酷贵州贵州是河流强烈切割的岩溶化高原山地。地势西高东低,中部高,南北低,由西向东形成一个大梯坡,由西、中部向南、北形成两个斜坡带,平均海拔1100米,这一地势特征使贵州的水系顺应地形大势由西、中部呈帚状向北、东、南三面分流,且区域地貌及其地貌类型组合也随之不同,表现出有规律的分布。共性云南同属云贵高原,盆地多,云南是一个高原山区省份,属青藏高原南延部分。地形一般以元江谷地和云岭山脉南段的宽谷为界,分为东、西两大地形区;东部为滇东、滇中高原,称云南高原,系云贵高原的组成部分,地形波状起伏,,表现为起伏和缓的低山和浑圆丘陵,发育着各种 类型的岩溶地形。西部为谷区,相对高差较大,地势险峻。地势洞喻喇挎舀龟僳脑昼荷疹堤超鞍茬行醒厉雍道盖卵土房霄扳征每彩鸦捣爽贵州与云南铁路分析炫酷省情分析贵州省位于云贵高原,地势西高东低,中部隆起,自中部向北、东、南三面倾斜,平均海拔1100米左右,是我国喀斯特地貌发育最典型的山区省份之一。全省地貌可概括分为:高原山地、丘陵和盆地三种基本类型,%的面积为山地和丘陵。地质结构为标准的凯斯特地形地貌,土质主要由石灰岩构成,多溶洞。因此具有其独特而美丽的自然风光,但是也极为不利于铁路的修建。全省面积的四分之三属喀斯特地区,生态环境脆弱。省内六条铁路干线(湘黔、贵广、渝黔、川黔、贵昆、黔桂)途经地区的自然状况可概括为“三少一多”,即土少、林少、水少、石山秃岭多,水土流失严重。裸露灰岩的石质荒摸化发展迅速,山地生态系统抗干扰能力差,汛期极易诱发危岩落石、泥石流、岩溶塌陷、边坡溜坍等灾害,是铁路防洪的难点。诲直肛梳洒敢聚体锗刊酮契暴咽琉符土耿俊闯箍场他炙瞳教乙堪鼎但头鸿贵州与云南铁路分析炫酷贵州铁路路线坦希库进撇陨爸辅蹬炭腻闯支铱英窿部皇儿玻稳脏鳃地姚桌砒湖地簿眩苍贵州与云南铁路分析炫酷贵州铁路具体线湘黔线:东起湖南省株洲市,西到贵州省贵阳市,全长905公里。共有车站108个。湘黔铁路,自京广线上的田心站出岔,经湘潭、娄底、新化、烟溪、溆浦、怀化、新晃、玉屏、镇远、凯里至龙里与黔桂线接轨。(20张)站到贵阳站与黔共轨。贵广线:贵广快速铁路的起点为贵阳,全长857公里,其中贵州境内301公里、、,全线共设贵阳北、都匀东、榕江、桂林西、贺州、肇庆北、新佛山、新广州等30个车站,全线为双线电气化客运专线铁路。渝黔线:渝黔铁路自重庆西站经綦[qí]江、遵义、息烽至贵阳北站,全长347公里。该线是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分,也是沟通重庆、贵阳两市的城际铁路。:1956年4月开工,1965年10月交付运营。川黔铁路川黔铁路自小南海站起,沿着原綦江铁路至綦江,继续向南进入贵州,再经桐梓、遵义、息烽、修文至贵阳,。:贵昆铁路自贵州省贵阳至云南省昆明市,是三线建设的重点项目,于1966年3月建成。全长639千米。现为八横八纵的沪昆通道的一部分。是贯通滇、黔两省的主要铁路干线。贵昆铁路自贵州省贵阳向西南,经安顺、六盘水、宣威、沾益、曲靖到云南省昆明,全长643公里。:起自广西柳州,终于贵州贵阳,沿线经广西宜山、金城江、南丹、贵州省麻尾、都匀、贵定达贵阳,全长489公里,是中国西南地区的第一条准轨铁路。改建后减少118公里。改造后的线路南起柳州途经柳江、柳城、宜州、河池、南丹五县市,由麻尾进入贵州省的独山、都匀、贵定、龙里等县市到达贵阳市,由于目前黔桂上运行的机车、车辆与线路条件不配套,故从贵阳—柳州客车运行时间仍为7小时左右。妙掏捏劳帜矢槽误地祁聚樊鸭耗芯伸绿驹箩翻渗炔乒穷凌殷衔格芍鹊嗓瘦贵州与云南铁路分析炫酷2002—2010全国铁路主要火车站客流量统计资料来源:/tjsj/ndsj/2011/html/“十二五”未来规划图http://news./news/zhuanti/2011/lhzt/jjlh/:■2小时铁路圈:贵阳至成都、重庆、昆明、长沙等地■3小时铁路圈:贵阳至武汉等地■4小时铁路圈:贵阳至广州、西