文档介绍：北京工业大学
硕士学位论文
北京市快速路互通立交出入口安全分析研究
姓名:高丽梅
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:贺玉龙
20090501
要摘随着城市经济建设发展,城区外延,人口和用地规模不断的扩大,城市大量兴建快速路系统。互通立交出入口起着连接道路与转换车流的作用,是车辆合流、分流、交织运行集中发生地,同时,有大量的交通冲突发生。国内外研究表明,快速路的安全在很大程度上受着互通式立交运行效果的影响。快速路上发生的交通事故,有很大一部分发生在互通式立交出入口范围内。基于交通冲突的安全分析被广泛应用于城市道路交叉口,本文借鉴该方法对互通立交出入口进行安全分析。以出口分流区、入口合流区、出入口交织区为研究对象,首先,研究了交通冲突产生过程、影响冲突的各因素,分析了互通立交出入口冲突类型,然后采用录像调查的方法对研究对象的交通冲突情况以及冲突与主要影响因素之间的关系进行了深入分析。本文依托调查数据,应用灰色模型和径向基神经网络模型对互通立交出入口交通冲突情况进行预测。对交通冲突进行预测可以掌握冲突的未来发展状况,指导安全改善措施的实施,同时能对措施的可行性进行评价,有效控制冲突各影响因素,达到减少交通冲突,提高互通立交出入口安全水平的目的。本文的研究,为提高快速路交通运行安全水平服务,对互通立交出入口的交通管理有一定参考意义。关键词快速路:互通立交出入口;交通冲突:安全分析摘要
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.导师签名:.垄丝签名;叠函掏夏豳竭日期::趔D梗独创性声明关于论文使用授权的说明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京工业大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名:本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
第赂攀互通立交发展沿革研究背景年,美国新泽西州修建了第一座公路立交,为全苜蓿叶式。至年,美国已建成⒔弧5鹿昕J夹藿ù罅寇俎R痘虿糠周俎R妒搅交,这种立交只需修建一座跨线的构造物,匝道可以土方填筑,不仅降低造价,且适于分期修建,使部分苜蓿叶改建为全苜蓿叶形。其它国家,如日本,国土面积小,%为喇叭形或组合喇叭形立交。英国以环形立交,特别是小环岛立交居我国修建互通立交的时间较国外短。年武汉在滨江路上修建了我国第一座互通立交,为部分苜蓿叶式。年,北京修建了复兴门全苜蓿叶式立交,至年,北京有⒔唬忠淹黄座,其中枢纽型互通式立交有座,全部为组合型互通立交。天津市城市快速环路上主要互通立交分布有十六座,其中枢纽型互通立交十五座,有十三座为组合型互通立交、两座为苜蓿叶形互通立交。城市快速路俏B愠鞘兄写笕萘俊⒊ぞ嗬搿⒖焖俳煌ǘ修建的,设置中间连续分隔带、采用全封闭、全立交、全部或部分控制出入的道路系统。快速路为车辆提供了在城市各区域间进行快速、安全、舒适的交通出行的功能。互通式立交是城市快速路系统中的重要交通节点,是决定快速路能否发挥最大功能的关键。,新世纪以来,北京市社会经济快速发展,城区外延,人口和用地规模不断的扩大,城市内跨区域、分组团、长距离的客货交通大幅度增加,增大了现状路网的交通压力。为了缓解急剧增长的交通需求和有限的道路交通设施之间的矛盾,促进城市经济的发展,消除拥挤的城市道路交通给城市发展带来的阻碍,北京市大力建设快速路,至今形成了由二、三、四、五环以及八达岭高速公路、京开高速公路、京津塘高速公路等条放射联络线组成的,总长度约ɡ锏某鞘快速路系统。这一系统是中心城道路交通主骨架,虽然其长度只占城市路网总长度的ィ蠢纯沙性爻鞘腥栈到煌康ヒ陨稀近年来快速路在全国大量兴建,然而与城市快速路建设成就不和谐的是交通安全形势不容乐观,快速路上,特别是互通立交区域内,由于车辆分流、合流、交织运行频繁、运行特性复杂,交通事故的绝对量与相对水平居高不下,事故严重程度和人财物损失也相对较大。对快速路系统的研究,特别是快速路互通式立多。.
研究目的和意义主要研究内容交出入口交通安全的研究尚属空白。国内外大量的研究成果表明,快速路的安全在很大程度上受着互通式立交运行效果的影响。快速路上发生的交通事故,有很大一部分发生在互通式立交出入口范围内。因此,结合我国道路交通安全现状,对互通式立交出入口区域交通安全进行分析研究,