文档介绍：北京工业大学硕士学位论文心计芗墨型卫越直迭速路出△旦皇公交站壶担互差丕笾真研塞丛§￡旦型星题英文并列目△￡￡炻黁虰旦△丛壁闎崖汀鱕△丛坠旦墅曼目鲢旦￡ù孕投長△ɡ妓专分类号:单位代码:学号:密级:公开生』且目塞王些太堂塞直弱圈匡王压国论文报告提交日期授予单位名称和地址
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名差弘期:丝翔洲独创性声明关于论文使用授权的说明保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部签名:本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京工业大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。日期:本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名:
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方法及步骤。并应用该方法对论文研究对象——城市快速路出入口区段的微观仿通过运行标定完成的模型研究得到四种城市快速路出入口组合形并得出对于城市快速路任何形式出入口附近的公交站点一般性设置准侧:快近年,在大城市城市快速路建设规模逐年加大的背景下,城市快速路承担着越来越多的居民出行。而大力提倡公交出行的号召,使城市对公交投入也逐年增多,为提高公交运行效率,越来越多的公交线路设置于快速路。而目前针对快速路上公交站点的设计设置缺乏统一规范,造成公交站点的不合理设置,致使城市快速路运行效率大受影响,同时公交服务水平也未得到有效提高,这极大背离了快速路布设公交线路的初衷。因此,本文以城市快速路出入口与公交站点的相互关系为切入点,采用微观仿真和正交试验设计方法,展开两方面研究:以正交试验设计原理为基础,总结概况了一套微观仿真软件标定的一般真模型进行了标定。利用正交试验设计方法对城市快速路出入口与公交站点的相互关系仿真试验进行试验方案设计,并对试验结果进行了直观分析、方差分析,并在此基础上综合分析得到了城市快速路四种形式出入口公交车站设置的最优方案及次优方案。该研究结论可以作为完善《城市快速路设计规程》的参考。式附近设置公交站点的最优设置方案。具体见表:速路的公交站点必须为港湾式、公交线路数不应超过酢关键词微观仿真;城市快速路;公交站点;正交试验设计;、中游、出一出式港湾式、下游、、中游或下游、、上游、
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.问甓ǖ恼皇匝樯杓啤本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第挛⒐#参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..一攻读硕士学位期间发表的学术论文⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.评价指标及仿真试验目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..仿真试验模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.鋈肟谛问健仿真试验的正交试验设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..匝榉桨讣按问仿真试验结果分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...肟出口形式出入口⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...隹出口