文档介绍：长沙理工大学
硕士学位论文
城市常规公交与轨道交通协调发展研究
姓名:刘琦
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:胡列格
20100302
摘要随着我国社会经济快速发展,城市化和机动化进程日益加快,城市交通需求空前高涨,城市交通面临严峻的考验和挑战。筹建大容量轨道交通系统己成为发展功能完备的公共交通系统的重要举措。要充分发挥轨道交通的骨干作用及其整体效益,公共交通系统各子系统之间必须有效衔接。因此,如何使轨道交通与常本论文从轨道交通站间距和乘客出行时间成本两方面,对常规公交与轨道交通的协调进行了研究。首先,分析了现有常规公交与轨道交通的协调方式,指出合理的轨道交通站间距和乘客出行时间价值对协调的重要性。然后,提出了综合考虑轨道站点布局和乘客出行时间费用的常规公交与轨道交通的协调方式,并以包括运营商和乘客出行成本在内的系统总成本最小为目标,对轨道交通的站距和发车间隔进行优化。文中详细阐述了总成本函数的计算方法,并基于概率论方法,提出胁煌嘈突怀苏境丝突怀耸奔浞延玫娜范ǚ椒ǎ钪战⒒谡揪嘧钣制与未实施此协调控制的运营商和乘客成本进行对比,进一步论证实施此协调控制方式能够更好的节约运营商和乘客费用,促进常规公交与轨道交通的协调发展。调理论,而且在一定程度上为城市公共交通规划和运营组织的科学决策提供了参规公交两者协调发展,成为急需研究的课题。的运营商和乘客出行时间成本最小的协调模型。通过算例分析,对实施此协调控本论文对已有的研究成果进行有效的整合利用,不仅丰富了城市公共交通协考依据。关键词:城市轨道交通;常规公交;协调;轨道交通站间距;出行时间成本
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作者签名:别哟导师签名:专即砭⒈C芸冢凇!D杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椤作者签名:剀府日期:勿加年岁月⒉槐C芘长沙理工大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书日期:纠加年岁月乙日日期:矽户年岁月日本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊
第一章绪论研究背景随着世界经济的持续发展和城市化水平的不断提高,汽车的普及速度越来越快。同时,交通堵塞、环境污染、能源匮乏等一系列的“城市病仓鸾コ晌9际性的难题,全球范围内的许多城市开始不同程度的出现“交通危机緇】。在我国,:脑龀ぃ厝淮创罅康某鞘薪通出行S氪送保本缭黾拥幕涤涤辛浚喽载逊Φ慕煌ㄉ枋约跋对落后的管交通理水平,也使得交通问题日趋严重。为了改善城市交通状况,许多城市开始进行道路交通整治,包括新建、拓宽道路,调整城市交通结构等等,其中,“公交优先褪且幌钪饕4胧@绶ü巴黎市区高峰小时公交车的使用比例为%;新加坡为发展公交,限制小汽车进化大运量交通的发展趋势,已逐步成为世界各大城市公共交通的主要方式。日本东京圈现有快速轨道系统,轨道交通的通勤率达到%以上,每天运送的乘客数超过万人次【俊N夜J脊斓澜煌ǖ慕ㄉ枋谴兰甏开始的,,全国已有北京、上海、广州、深圳等个城市开通了条城市轨道线路,运营里程达到公里。目前,全国有个城市正在规划建设地铁,而截至年拢鸦衽吹挠龀鞘小然而,尽管我国轨道交通的建设已经取得了~定的发展,但许多城市的轨道交通客流量却不尽如人意【。如上海的地铁畔摺⒐阒莸靥号线等,均由于换乘距离和时间长,或者轨道交通站间距设置不合理,使得轨道交通的客流量不高,运营效率难以提高【恰T斐烧庵窒窒蟮闹饕T蛴腥龇矫妫紫仁怯捎诔规公交与轨道交通衔接不合理,造成乘客的换乘困难。其次,常规公交与轨道交通的线网衔接不合理,使得部分线路重复,站间距过短等,也对轨道交通的优势入市中心【N夜某鞘泄ü步煌ㄊ乱狄脖还冶曜肌冻鞘械缆方煌ü婊杓规范》明确列为优先发展事业。随着城市公共交通的发展,公共交通方式也由过去的地面常规公交和出租车发展到现在包括轨道交通在内的多种形式,作为大运量、高速节能的新的公共交通方式的轨道交通,已经逐渐成为城市公共交通的骨干,并作为大城市解决交通拥堵问题的有效途径之一【俊】【俊自从年英国伦敦建成世界上第一条地