文档介绍：城际铁路运输组织模式与站型配置研究业交通运捡趣划皇笪堡二零一一:加三月一苓一一年姓专二月国内图书分类国际图书分类
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:沙从时匀良。槐C堋问褂帽臼谌ㄊ椤西南交通大学四南父遗大罕学位论文版权使用授权书孙向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用C,在朐谝陨戏娇蚰诖颉、/,,本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于年解密后适用本授权书;学位论文作者签名:指导师签期
黄素龟日期:砷’西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明标值及运输组织模式岢龀嫡菊拘脱≡窦罢鞠吲渲玫南喙亟ㄒ楸曜肌本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:针对我国区域轨道交通发展的新形势,结合国内外城际铁路的建设和运营实践,提出完整、明确的城际铁路功能定位,给出适合我国区域经济发展的城际铁路速度目写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均己在文中作了明确说明。学位论文作者签名:、
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第随着我国区域经济一体化的不断深入与城市化进程的加快,城市群客运交通对交通网络化、现代化的要求日益增长。城际铁路具有区域性、城际性、公交化运营的特点,逐渐成长为城市群客运交通发展的主要方式。在我国城际铁路建设的新形势下,本文结合国内外城际铁路建设运营的实践经验,进一步明确我国城际铁路的功能定位,探讨合理的速度目标值与运输组织模式,研究车站站型选择与设施设备的合理配置,对于指导未来我国城际铁路建设和制定运营管理方式有着重要的现实意义。通过比较分析我国城际铁路与综合运输体系中其他运输方式的关系,从线网地位、服务对象、服务范围、服务质量等方面阐述城际铁路功能定位的基本要素,将我国的城际铁路系统定位为裼诔鞘腥呵蚰诘耐缁焖俟斓澜煌ㄏ低常饕3械G域内各城市和主要中心城镇间的客流,并兼顾各城市组团和次中心城镇间的客流,是区域城际客运体系和城市群发展的骨干和基础运输方式。在明确城际铁路速度目标值选择原则的基础上,确定不同城市群范围内有效的时间目标值范围,研究痟、////个速度目标值方案。从工程投资的影响、相邻路网的速度目标值匹配、对运营成本及经济效益的影响、对客流的影响等龇矫妫圆煌燃读谐档淖罡咴诵兴俣确桨附斜妊。给出了相应的列车等级及最高运行速度匹配方案。从跨线运输与本线运输角度分别研究城际铁路的运输组织模式。在对开行跨线列车与换乘帜J浇斜冉系幕∩希岢隽丝缦咴耸渥橹闹贝锟缦摺⒋笳就?缦摺站站停跨线、同速跨线与降速跨线模式。通过对不同跨线运输组织模式的综合比选,给出各种模式对线路能力和服务效果的适应性分析结果。提出了本线运输组织的有速差越行、无速差越行、有速差不越行与无速差不越行模式,并着重对有速差越行模式下列车运行的节时效果、线路通过能力的利用和不同等级列车旅速的影响进行了理论分析。对城际铁路车站的类型进行了分析,结合列车作业种类、正线和站台相对位置及敷设方式的不同,对城际铁路车站布置形式进行研究,给出各类车站对应的站型布置形式。选择城际铁路站场设计中的关键参数,如到发线的数量、到发线的有效长、站一、
关键问题理论研究成果的基础上,进行了实例测算,计算和分析结果应用情况良好。西南交通大学硕士研究生学位论文第页’台尺寸、道岔及道岔配列等进行重点研究,并给出了设计参考建议值。结合我国城际铁路建设现状,选择了广佛环线佛山西站至广州南站段,在前述各关键词:城际铁路;速度目标值;运输组织模式;站型选择;站线配置
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