文档介绍：隶劫大·粤硕士学位论文公交运营异常情况下的车辆调度研究
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导师签名:豸:量垄细期:——王逸研究生签名:王逸东南大学学位论文独创性声明东南大学学位论文使用授权声明期:翘。和研究生签名:括刊登谌ǘ洗笱а芯可喊炖怼本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布ǹ论文的全部或部分内容。论文的公布
神经网络对公交车辆速度进行预测的过程。快速检测;通过对不同类型的异常情况采用不同的调度调整方法,能够提高调度调整的效率。⒐ń怀盗驹擞R斐<觳饽P停媚P椭饕S沙邓僭げ饽P秃驮げ馄ú罘治瞿型组成。重点阐述了预测偏差分析模型的基本过程和模型关键参数的确定方法以及利用⒒谛谐导苹髡墓ń怀盗驹擞R斐5鞫饶P图八惴āJ紫冉樯芰说惫ń车辆出现故障异常时以调整后的发车时间间隔偏差量最小为目标和公交车辆出现晚点到达异常时以倒序发车偏差量最小为目标的公交运营异常调度模型的建立过程。然后介绍了了利用在线调整的方法来求解调度模型的过程。⒒诼肪兜髡墓ń怀盗驹擞R斐5鞫饶P图八惴āJ紫冉樯芰说惫ń辉谠营过程中突遇线路严重堵塞或不可通过异常时以公交车的运行费用、公交车辆运行时间最少为目标的公交营异常调度模型的建立过程。然后介绍了用遗传算法来求解调度模型的过程。研究结果表明:通过使用公交运营的异常检测方法,能够实现公交车辆运营异常状况的关键词:公共交通,公交运营异常检测,行车计戈调整,车辆路径调整
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第二章公交运营异常情况及其调度问题⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯公交运营异常调度问题⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.公交运营异常情况的分类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.公交运营异常情况下的调度方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第三章公交运营的异常检测⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。公交运营异常检测模型中检测参数的选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...ń辉擞R斐<≡<觳獠问难≡瘛公交运营状况的自动检测⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.ń辉擞R斐<觳馑惴ǖ难∪.谄ú罘治龅墓ń辉擞R斐W纯黾觳狻公交车速预测⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...∪.贐窬绲墓ń怀邓僭げ狻公交运营异常检测综合模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..仿真分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.—彳亍车计划调整⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.问题的提出⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.公交车辆故障异常调度模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.】⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯:
第五章公交运营异常情况下的调度方法Ⅱ——车辆路径调整⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.ń怀盗臼挤⒄就淼愠盗镜剐蚍⒊⒊邓承蚰P汀公交车辆异常调度模型求解⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。闯题的提出⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯