文档介绍：⑩.骧步犬海硕士学位论文高速公路隧道群限速问题研究分类号:籉导师姓名职称申请学位级别王文勇张生瑞教授工学硕士学科专业名称交通运输规划与管理论文提交日期月日论文答辩日期月学位授予单位长安大学答辩委员会主席学位论文评阅人严宝杰教授王秋平教授陈红教授——一
篧痑痑珻:.
论文作者签名:云王多砂三多掺够哆扣辍昃日≯,甓嘣日沪晗缭率论文独创性声明论文知识产权权属声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名:导师签名:
摘要近年来,随着我国高速公路的建设需求不断增加,高速公路隧道的建设规模也不断扩大,在山区及丘陵地区高速公路建设中长大隧道、隧道群也逐渐成为今后发展的重点方向。高速公路隧道中长大隧道、隧道群数量的逐渐增加为隧道路段交通安全带来了新的挑战,隧道群路段事故率居高不下,成为现阶段影响高速公路行车安全的重要因素之一。因此,对高速公路隧道的事故发生特点、发生规律、限速问题的研究成为现阶段高速公路隧道群交通安全研究的重要核心,通过对高速公路隧道车辆限速问题的研究不仅能为高速公路管理部门提供有针对性的安全管理措施,也能有效降低社会及个人财产损人的视觉特性角度给出隧道群的定义,从驾驶人、车辆、道路、环境方面进行隧道群限速影响因素分析,并从限速条件下驾驶行为选择角度研究了限速对车辆运行的影响。运行速度方面进行分析,提出隧道群进行限速控制,保障车辆安全运行的必要性,并在此基础上对高速公路隧道群限速值和限速方法进行了深入研究,在分析对比各种限速方法优缺点的基础上根据隧道群复杂运行环境,提出建立可变限速的方法,并对高速公路隧道群可变限速模型,可变限速控制系统和控制方法,隧道群限速设施设置进行了研究。道群实际采集数据为例,对在发生道路拥挤和交通事故情况下运用可变限速控制法对速度特性;限速;%位车速;可变限速;仿真失。本论文依托国家自然基金项目《高速公路隧道群交通流特性及安全保障技术研究》以大量隧道路段实际观测数据为基础,同时参考众多国内外研究相关成果,首先从驾驶其次,对高速公路隧道群限速区段进行分析,主要从隧道群的交通事故分布和空间最后,结合用于城市交通、高速公路的微观交通仿真软件,以高速公路隧车辆运行的影响进行仿真,经与实际情况对比分析对高速公路隧道群采用可变限速方法效果进行评价。关键词:高速公路隧道群;
籗穋,閏瓹甐瑅,,瞯:籗籗Ⅱ
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.课题来源⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.研究背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国内外研究概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究内容与研究方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..基于视觉特性的隧道群定义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯高速公路隧道群限速影响因素分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...匏偬跫碌募菔恍形!.盗驹诵星榭觥⒔帷第三章高速公路隧道群限速区段分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯隧道群区段划分⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。隧道群交通事故分布⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。速度与安全之间的关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.ò踩ǖ墓叵怠
参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。攻读学位期间参与科研工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。至谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。