文档介绍：隶。初大·粤硕士学位论文高速公路出口匝道上游段逐级限速控制研究本论文获国家自然科学基金项目和交通部西部交通建设科技项目资助。
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研究生签名:渺师签名:婺ɡ挤冢研究生签名:型坠丝日期:东南大学学位论文独创性声明东南大学学位论文使用授权声明‘一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。·件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印以电子信息形式刊登畚牡娜ú磕谌莼蛑小⒂⑽恼R5炔糠帜谌荨B畚牡墓ú包括以电子信息形式刊登谌ǘ洗笱а芯可喊炖怼
摘要论文题名:高速公路出口匝道上游段逐级限速控制研究研究生姓名:唐汉杰导师姓名:陆键学校名称:东南大学高速公路主线限制车速与出口匝道限制车速之间差距很大,保证车辆从高速公路主线合理减速至符合匝道限速要求,对于车辆在匝道内安全行驶有重大意义。论文旨在通过在出口匝道上游段进行逐级限速控制,即对主线外侧车道提前进行限速,以达到使车辆以符合匝道限速要求的车速驶离高速公路。对调查出口匝道区域的交通流数据进行统计分析发现,目前驾驶员在临近出口匝道的主线外侧车道上的减速度符合安全要求,但当出口匝道鼻端限速为/保邓不能满足匝道限速要求,因此确定研究对象为匝道鼻端限速为某隹谠训溃⒏据出口匝道减速度分布规律随减速车道长度的不同,将出口匝道分为减速车道长度大于对实测车速的分析,发现外侧车道的运行车速与不随主线限速值变化,各调查点车速均在痟左右。通过统计分析发现外侧车道运行车速与饱和度关系较强,建立了二者之间的关系模型,以达到预测新建高速公路外侧车道运行车速的目的。在国外已有研究成果的支持下,分析了限速标志的有效性,在仿真软件的帮助下建立了限速标志有论文以现有的减速分布规律为依据,从鼻端限速标志限速值反推合理的外侧车道运行值,通过限速标志有效性模型进行修正,并结合工程经验,推荐外侧车道提前限速值;从驾驶员对信息的反应机理,计算了安全的限速标志前置距离。最终,论文对不同高速公路主线车道数与减速车道长度的出口匝道提出了逐级限速关键词:出口匝道,逐级限速,减速度,限速标志有效性与小于两类。效性模型。控制方案。
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