文档介绍：多参未交硕士学位论文基于公交优先的单点交叉口信号控制改进方法研究作者:张春北京交通大学导师:葛正义月
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硕士学位论文基于公交优先的单点交叉口信号控制改进方法研究作者姓名:张春导师姓名:葛正义学位类别:工学职称:高级工程师学位级别:硕士学科专业:交通运输规划与管理研究方向:城市交通规划与管理北京交通大学月学号:
正义教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响,他悉心指导我完成了实验室的科研工作,对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见。在此衷心感谢两年来葛正义老师对我的关心和指导,在此向葛正义老师表示衷心的谢意。在实验室工作及撰写论文期间,陈超、杨晓红等同学对我论文中的研究和编写工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。同时在两年的研究生活中也感谢校领导和院领导给予我们的关心。另外也感谢我的家人,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。
一车辆的延误变化以及停车次数变化,并在此基础上构建以人时总延误和车辆停车中文摘要口的拥堵,从而提高公交服务水平。本文将公交优先控制分为两个部分——单公摘要:随着社会经济及城市现代化地发展,城市的交通供求矛盾日益加深。在这种情况下,公共交通运输以其不可替代的优势成为城市交通的首选交通出行方式,并且以其大运量、高效率的特点开始成为城市交通发展的核心。但是现今的公交运输的发展还不能满足人们的出行需要,由于运行速度不高、准点率低、公交线路不合理等原因,公交的吸引力较低。因此,提高公交服务水平是发展公共交通的当务之急。本文从交通信号控制方面研究公交优先的方法策略,以降低公交车辆在交叉交优先申请和多公交优先申请,其中对单公交车申请优先的研究成果是研究多公交车申请优先的基础。在单公交优先申请的情况下,本文分析了在实施优先相位绿灯时间延长和绿灯提前启亮的优先策略后交叉口的各个相位的公交车辆和社会次数为指标的效益评价模型,然后利用此模型求解出采用以上两种优先策略时配时参数,从而使交叉口在获得最大运行效益的情况下,实现公交优先。在多公交优先申请的情况下,系统需要对响应公交优先的顺序进行排序,本文将公交优先的冲突判别方法和基于决策树的排序方法合理的结合起来,以公交车人均延误为优化目标,对响应公交优先的顺序进行判断选择,从而获得最优顺序。本文采用示例分析分别对以上的两种优先方法进行了验证,证实了它们的有效性和可行性。关键词:公交优先;主动优先;绿灯时间延长;绿灯提前启亮;决策树;冲突判别分类号:.
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目录中文摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.髀邸研究的背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ń挥畔鹊幕痉椒ā基本概念⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯公交优先基本方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯鞫畔鹊挠畔忍跫氩呗匝≡瘛研究条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..公交优先的优先条件及策略的选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..スń挥畔壬昵胂碌呐涫庇呕单公交优先申请下的控制流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..相关参数的确定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...÷痰剖奔浜妥畲舐痰剖奔涞娜范ā配时优化模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...凳┕ⅰ实例分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。喙ń挥畔壬昵胂碌呐涫庇呕控制流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
示例分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..崧邸论文总结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。论文展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯作者简历⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯独创性声明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.学位论文数据集⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯