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勘学位论文作⋯:步退旬Ⅳ指删撇:章\槐C艿纾帽臼谌ㄊ椤日期:.砂/西南交通大学学位论文版权使用授权书趂本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉ⅲ日期:
盛岖面骖岖暂日期:加,.?榻新呒鞒痰谋喑蹋ü嘈春魇镅缘某绦蜃钪帐迪窒辔磺谢唬瓿首先,研究了徊婵诳占溆呕闹饕S跋煲蛩亍!∽ㄓ玫馈停靠站台,本人在学位论文中所做的主要工作毕如下:在分析对比不同类型车道设置位置与设置条件的基础之上,确定了选取基于乘客路段出行时间最少的路中型ㄓ玫赖纳柚梅椒ā其次,针对现有的公交被动优先方法所存在的问题,提出了采用游竽型的欢畔雀慕椒ǎ黾恿嗽际跫呕四勘旰婀肆舜胃傻赖呐哦要求,建立了新的模型。实现了按乘客流量比分配交叉口富余绿灯时间与保证交叉口非优先相位道路进口车道饱和度的同时,也能够满足交叉口次于道相对应的平均车辆排队长度值的硬性约束,增强了优先配时方案的实用性。在各个流向的车辆到达规律均服从疍/姆植颊庖患偕璧那疤嵯拢治鲅芯苛鞫畔冉徊婵诔<穆痰铺崆耙约奥痰蒲映倭街挚刂颇J剑约傲街挚刂颇J较配时调整对畔认辔灰约胺怯畔认辔唬踔琳鼋徊婵诘某盗狙游蠛统丝脱游蟊浠的影响。现场实测并对所得数据加以处理以后,采用了仿真软件和其本身所支持的鞫畔冉徊婵诘姆抡妗Mü员戎鞫畔群凸潭ㄅ涫绷街挚刂颇J较碌姆抡娼峁表明了在鞫畔瓤刂颇J降男藕趴刂平徊婵冢珺的车均延误和乘客延误均得到有效地降低,同时验证了新模型的可操作性。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:~
要摘组成元素——丁专用道、?空咎ǎ诜治龆员炔煌恢美嘈偷某档郎柚糜肷柚西南交通大学硕士研究生学位论文第随着城市发展速度加快,交通问题日益严重,解决交通拥堵迫在眉睫。在我国,公交优先已经被普遍认可,并在多个城市实施。低吃诠ń挥畔鹊幕∩希岣吡嗽行速度和效率,与大运量的轻轨相比较,又有效的降低了成本,因此在大范围内得到了普遍关注和积极探索。但是对与畔韧ㄐ薪徊婵谛藕趴刂品矫娴募际跹芯浚勾嬖很多不足之处。本文在深入研读和分析现有的公交优先理论和实践经验基础之上,主要对藕沤徊婵诘耐ㄐ醒游笠约癇主干道相位优先对次干道非优先相位车辆排队长度的影响加以分析,深入学习了低持姓咎ā⒆ㄓ贸档酪约案杏ε涫狈桨傅扔畔设计方法。文章主要采用了理论分析法,同时辅以少量的实证,以定性与定量相结合,综合采用多学科的理论知识,从不同角度和层次进行了研究,同时采用了类比和对比的分析方法。文章首先研究了徊婵诳占溆呕闹饕S跋煲K兀碆系统中较为核心的条件的基础之上,分析了基于乘客路段出行时间最少的路中型ㄓ玫赖纳柚梅椒ā研究了鞫畔冉徊婵诔<穆痰铺崆耙约奥痰蒲映倭街挚刂颇J剑约爸鞫畔配时方案实施前后畔认辔弧⒎怯畔认辔患罢鼋徊婵诘某盗狙游蠛统丝脱游蟮谋化。针对现有的公交被动优先方法所存在的问题,提出了采用游竽P偷腂被动优先改进方法,增加了约束条件,优化了目标函数,兼顾了次干道的排队要求,建立了新的模型。在各个流向的车辆到达规律均服从疍/姆植颊庖患偕璧那疤嵯拢用了仿真软件和其本身所支持的模块进行逻辑流程的编程,通过编写镅缘某绦蜃钪帐迪窒辔磺谢唬瓿葿主动优先交叉口的仿真。通过对比研究主动优先和固定配时的仿真结果,表明了鞫畔瓤刂颇J剑芄挥行У亟档托藕趴制交叉口盗镜某稻游蠛统丝脱游蟆关键词:快速公交;信号交叉口;公交优先;信号配时·
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目录西南交通大学硕士研究生学位论文第滦髀邸骸论文的研究背景与意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.贐系统研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。主要研究内容及技术路线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.