山区双车道公路车辆折算系数研究.pdf

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签名:堇燃导师签名:签名:墨些日期:出二至尘独创性声明关于论文使用授权的说明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特另:员曜⒑椭滦坏牡胤酵猓畚闹胁话渌人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京工业大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
摘要双车道公路作为国家和省内的一般干线公路,是我国公路网中最普遍的一种公路形式。在西部地区,双车道公路占公路总里程的%以上,在公路网中发挥着巨大作用。我国山区双车道公路通行能力的研究已滞后于工程实践,不能满足目前西部地区大规模公路建设的要求,因此交通部专门立项对山区双车道公路通行能力展开研究。确定山区双车道公路的车辆折算系数是山区双车道公路通行能力研究过程中必不可少的一步。本研究分析了现有车辆分类存在的问题,考虑到通行能力分析中车辆的运行特性以及我国山区双车道公路中不同车型外廓尺寸和动力性能的差异,专门针对通行能力分析提出了以车辆自由流速度和车辆外廓尺寸这两个因素作为车辆分类标准。以双因素层次聚类分析为手段,并结合考虑车辆的轴距和结构特征,以小客车作为双车道公路的标准车型,将公路上的常见机动车分为微型车、小客车、中型车、大型车和拖拉机五类。并以实测数据中的车头时距标准验证了新的车辆分类的合理性。本文对国内外已有的车辆折算系数的计算方法进行了回顾和评述。通过对国内外车辆折算系数计算方法的比较,根据我国现阶段的交通流特征,深入分析了影响双车道公路车辆折算系数的敏感参数,提出了适用于双车道公路的车辆折算系数模型和算法。通过实测数据和仿真数据的计算,分别得到了不同流量区间,平直路段和纵坡的各种车型的车辆折算系数。综合计算结果和专家判断,给出了山区双车道公路不同路宽、不同流量区间、不同地形条件下不同车辆的车辆折算系数的推荐值。双车道公路;道路通行能力;车辆折算系数关键词
北京丁业大学工学硕士学位论文●
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北京工业大学工学硕士学位论文