文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
山区高速公路长大下坡路段避险车道设计方法研究
姓名:陈渤
申请学位级别:硕士
专业:交通运输工程
指导教师:马国忠
20070401
要摘西南交通大学硕士研究生学位论文第在山区高速公路长大下坡路段,经常出现载重货车因制动失效,而发生交通事故的现象。因此,开展长大下坡路段紧急避险理论及避险车道设计方法研究对于尽快规范避险车道的设计方法,最大限度的发挥避险车道的避险功能,较好的解决山区高速公路的安全问题,提高路段的安全运营水平具有重要意义,本文通过对载重货车在长大下坡路段制动时,刹车鼓温度上升监测和分析,探讨了车辆在长大下坡路段制动失效的原因和规律。得出载重货车在长大下坡路段制动失效与坡度坡长关系以及制动失效后速度与坡长坡度的计算公式,提出了避险车道设置的合理位置和相邻避险车道的间距设置原则。根据能量守恒原理,初步提出了制动失效车辆进入避险车道强制消能减速的避险理论和避险原理。同时,在国内首次提出避险车道分为:一般减速段和强制减速段;路面分为一般减速路面和强制减速路面的观点。根据能量守恒原理和牛顿力学原理,提出了避险车道一般减速段和强制减速段的长度计算公式。并参照现行公路标准和技术规范,提出了避险车道纵坡设计和横断面设计以及避险车道与主线衔接处设计的原则和方法。根据实车足尺试验得到的数据,提出了避险车道一般减速路面和强制减速路面的结构形式和设计原则。关键词:高速公路;长大下坡:避险车道;载重货车;制动失效;设计方法
琻西南交通大学硕士研究生学位论文第页,,’,.琲籥簍琺.,,疭疭琾瑃;..,
西南交通大学硕士研究生学位论文第:.簃:籦簍:
⒄瓜肿西南交通大学硕士研究生学位论文第年,为应对亚洲金融危机,国家实施了积极财政政策,加快了基础设施建设步伐。交通行业按照国家的统一部署,加大了公路建设力度,从年至今,高速公路建设进入了快速发展时期,年均通车里程超过公里,年均完成投资亿元,这个速度在其它任何国家都几乎是不可想象的。年,全国高速公路里程突破蚬ɡ铮辏乐鞲上呔┥颉⒕┗Ω咚俟方ǔ赏ǔ担谖国华北、东北、华东之间形成了快速、安全、畅通的公路运输通道:年,近代史上有“西南动脉”之称的西南公路出海通道经过多年的艰苦建设实现了全线贯通,西部地区从此与大海不再遥远。年底,我国高速公路通车里程一举突破万公里,位居世界第二位,年底接近蚬ɡ铩3鞑赝猓魇⒆灾吻椭毕绞卸家延涤懈咚俟罚有个省份的高速公路里程超过公里。辽宁省和山东省己实现了省会到地市全部由高速公路连接,长江三角洲、珠江三角洲、环渤海等经济发达地区的高速公路网络也正在形成。随着高速公路里程的不断延伸,规模效益逐步发挥,人们切身感受到高速公路带来的时间、空间观念的变化,在山东、辽宁、广东、江苏等地,省会到地市当天可以往返,这在过去难以想象。图ü旮咚俟防锍单位:公里
西南交通大学硕士研究生学位论文第从起步到高速公路通车蚬ɡ铮夜昧晔奔洌万公里到突破万公里,我国只用了晔奔洹?梢运到鼋辏泄咚俟返姆⒄棺吖诵多发达国家一般需要~年才能走完的路,创造了世界瞩目的中国速度。表卜ü咚俟吠ǔ道锍淘龀で榭ノ唬汗ɡ年份西部年均增长里程八五九五年全国分省高速公路通车里程统计表ノ唬汗ɡ铩⒐ɡ铮倨椒焦ɡ高速公路里程路密度重庆吉林河北上海河南陕西湖北青海全国东部中部表卜省区北京山西天津四』黑龙江贵州辽宁安徽云南江西西藏江苏浙江甘肃福建湖南’甇
。夜咚俟贩⒄骨熬凹疤氐西南交通大学硕士研究生学位论文第宁夏史性跨越。随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通,我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓辫,长期存表卜腋咚俟吠婊桨序起终点珲春一乌兰浩特荣成一乌海广东新疆海南广西内蒙全国古我国高速公路经过年的持续快速发展,使公路基础设施总体水平实现了历在的运输能力紧张状况得到明显改善。高速公路的快速发展,大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离,加快了区域闻人员、商品、技术、信息的交流速度,有效降低了生产运输成本,在更大空间上实现了资源有效配置,拓展了市场,对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。今天,高速公路的速度和便利也已经走迸了平常百姓的生活,正在改变着人们的时空观念和生活方式。我国确定的国家高速公路网布局方案可以归纳为“”网,采用放射线和纵横网格相结合的形式,包括醣本┓派湎摺条纵向路线和条横向路线组成,总规模约万公里,其中主线万公里,地区环线、联络线等其它路线约万公里及附图北京放射线南北纵线东西横线里程号北京一上海鹤岗一大连绥芬河一满洲里北京一台北沈阳一海口北京一港澳长春一深圳丹东一锡林浩特北京一昆明济南一广州北京一拉萨大庆一广州青岛一银川山东
包头璐西南交通大学硕士