文档介绍：滚步夫海硕士学位论文学位论文评阅人童生鍪数丝垒坐壁论文提交日期功年炉理日益丝缢垒幺益K山区高速公路特定纵坡路段车辆折算系数仿真研究筇∥罗年夕月够日分类号:籙导师姓名职称申请学位级别段涵赵一飞副教授工学硕士学科专业名称道路与铁道工程论文答辩日期学位授予单位长安大学答辩委员会主席
摘要蠡醭岛退勾铩K惶ǘ瞎页底魑Q芯慷韵螅岢隽酥鞯汲敌驮诓煌随着我国山区高速公路罩程的不断增加,爬坡车道已成为提高特定纵坡路段通行能力和安全性的一种有效措施。本文通过系统分析国内外的车辆折算系数算法,归纳了各种算法的特点和局限性,针对山区高速公路特定纵坡路段通行能力计算的需求,提出了容量算法作为山区高速公路特定纵坡路段的车辆折算系数算法。分析了交通流宏观和微观特性,阐述了特定纵坡下宏观交通流参数之间的关系和微观车辆的运行方式,从道路条件和交通条件两方面研究了影响特定纵坡通行能力的因素。在微观仿真过程中利用交通流波浪理论解释了饱和流的形成原因,提出了两种实现路段饱和流量的方法:输入流量法和输出流量法。通过交通流影响因素分析和微观仿真模型参数的标定,提供了一个特定纵坡路段下的仿真研究环境。选择有代表性的非标准车主导车型东风计速度、不同纵坡、不同交通组成条件下的车辆折算系数,并对车辆折算系数影响因素进行了分析。上述成果为特定纵坡路段的通行能力计算和服务水平分析提供了参考和技术支持。关键词:山区高速公路,车辆折算系数,特定纵坡路段,交通流特性,容量算法
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拶导师签名:翘毋论文作者签名:牧溯论文作者签名:仫潮砂汐罗年夕月∥日彻多论文独创性声明论文知识产权权属声明年夕月形日本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
第一章绪论研究的背景与意义随着社会经济和公路交通事业的蓬勃发展,高速公路建设的重心已由大中型城市向边远城镇转移,由平原微丘区向山区延伸。山区由于地形、地质条件复杂、环境保护工作难度大等因素的限制,不得不采用较大和较长的纵坡或组合坡段,对高速公路的行车产生较大的影响,主要表现在:单位质量功率低的大型车,其车速与小汽车的速度相差较大,超车频率增加,易造成行车安全事故;小汽车行驶自由度减少,通行能力降低。为消除这些现象,可采用下列两种方案:一是通过减小路线纵坡、坡长以增加大型车速度;二是通过设置附加爬坡车道,将大型车从主线的交通流中分离出去,以提高小汽车的行驶自由度,确保行车安全,增加该区间的通行能力。前者有时很难与地形、路线沿线景观相适应,造成路基工程大填、大挖,增加了跨越沟谷的高架桥或穿越山岭的隧道,工程造价大幅增高;后者相对工程量较小、造价较低,易与公路沿线自然地形、地貌配合,易于保护环境,是一种行之有效的解决陡坡路段交通瓶颈问题的方案..爬坡车道是陡坡路段正线行车道外侧增设的供载重车行驶的专用车道。爬坡车道的设置取决于下列因素:载重汽车的爬坡性能、进入单一陡坡路段或几个陡坡组成的组合坡段鲁啤疤囟ㄗ萜侣范巍时的初始速度、在坡道上容许的速度降低值标准、载重汽车的混入对坡道上交通流的影响以及该路段按所要求的服务水平对应的通行能力等。其中特定纵坡路段的通行能力,取决于各类载重货车在特定纵坡下的车辆折算系数,是爬坡车道设置与计算的关键参数。车辆折算系数最初出现在年版美国《道路通行能力手册》虺艸校浯蟾乓馑嘉#涸谕ㄐ心芰Ψ矫妫忱喑狄涣鞠嗟庇标准车的车辆数。对于通行能力方面,其影响的主要因素有道路与交通等方面。尽管美国相继出版了《道路通行能力手册》,简称第一、二、三版和妫蕴囟ㄗ萜侣范蔚耐ㄐ心芰μ乇鹗嵌源笾行驮刂仄翟谝欢ǖ钠度一坡长范围内的大型车换算成小客车的系数进行了系统的研究,为美分析提供了理论基础。目前,我国对于特定纵坡下的车辆折算值的选择,也往往参考美国同类车型β手柿勘认嗨的折算系数,但爬坡车道的设置投资往往巨大,参考国外的折算值可能会对实际通行能力的计算产生偏差,从而导长安大学硕士学位论文
车辆折算系数定义及其分类主导车型,从最初采用的紺或与之性能比较接近的际且灾行货车作为货车的主导车型,并以中型车为标准车型得出了各类其它车型的车辆折算系数,现在采用的折算系数值也只是将小客车作为标准车型进行了重新换算,其与最