文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
武汉市公路客运班线配置模型研究
姓名:彭世才
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:詹斌
20091201
摘要公路旅客运输以其快速、舒适、便捷等特点逐渐成为很多旅客出行的首选方式,在综合运输体系中地位越显重要。加上交通运输一体化步伐的加快,公路客运场站布局规划与功能定位随之改变。目前,很多大型城市在市区建设多处客运站以缓解客运量增加而带来的压力。随后却暴露出客运量在市内的各大客运站的分布严重不平衡的问题:一些客运站冷冷清清,远未达到其设计的通过能力,而另一些客运站却人满为患,暴露出许多安全隐患。公路旅客运输客运班线如何合理分配到各客运站、班线运力结构如何优化等一系列公路客运班线配置问题逐个突现。这些问题与公路客运资源能否合理利用、客运班线能否发挥最大经济效益和社会效益等诸多方面都息息相关。因此,开展本论文研究工作相当迫切和必要。论文建立在对大量国内外对公路客运班线方面的研究的论文、书籍阅读和研究的的基础上。以其为切入点,结合实际的科研项目,对公路客运班线配置问题进行探索性研究,主要包括以下内容。首先论文较为全面的阐述公路客运班线配置研究背景以及国内外研究现状,并对涉及到的一些相关概念进行分析;接着论文对公路客运班线配置目标、原则和影响因素进行阐述;第三论文从需求总量和需求结构两个角度来对公路客运班线的需求预测进行研究;第四论文论文较为科学地建立起公路客运班线配置的方法体系。基于客流时空分布,建立具有全局意义的班线分配优化模型、求解方法,及对相应的有效性分析和评价方法;最后论文结合武汉市为实例,讨论公路客运班线理论与模型在实际问题种的应用。关键词:客运场站;需求预测;班线模型武汉理工大学硕士学位论文
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研究生瑁浩俺辥导师疲签名:笼靠日期:≯。,歹矽日期.⒃譮兰:独创性声明学位论文使用授权书本人声明,所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致果,也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献本入完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息服务。谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
自改革开放以来,⒄寡杆嘉高速公路建成通车以来,我国公路进入快速发展时期。万,年增加,通车里程位居世界各国第二位。,全国通公路的乡占全国乡总数年的时间就走完了发达国家近百年的发展历程Ⅲ。部分年份公路发展历程统计如表尽公路建设,特别是高等级公路建设的快速发展,极大的提高了我国公路网公路里程从年的騦增加到年年底的騦;高速公路更是从无到有,发展迅速,.%,通公路的建制村占全国建制村总数的.%。我国高速公路用不到表卜—年我国公路罩程统计表武汉理丁大学硕士学位论文总里程高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路等外公路编号年份来源与说明:表内数据依据相关年份《中国统计年裕》、《中国交通年鉴》及交通部部分年份《公路水路交通行业发展统计公报》整理而成。从年起交通部正式将村道纳入公里里程统计。/
.房驮嗽谧酆峡驮酥写τ谥匾5匚的整体技术水平,优化了交通运输结构,从而也使长期滞后于国民经济发展的公路交通业由“瓶颈制约向基本适应转变”①实现了公路交通历史性的跨越。随着公路里程持续增长、公路技术等级和路面等级进一步提高、公路密度继续提高通达水平显著提升,公路旅客运输也获得巨大的发展。%啪。近年来我国公路客运发展具体情况见图筒。根据我过国情和发展趋势,未来很长一段时间内,公路客运社会完成公路客运量谌舜巍⒙每椭茏A縧仍然是我国综合旅客运输中不可替代的重要组成部分。武汉理工大学硕士学位论文。张春贤在年全国交通工作会议上的讲话:《坚持科学的发展观,为促进经济社会伞面发展提供交通运输保障》。
⒄苟杂诳驮顺≌,公路旅客运输在综合运输