文档介绍：长安大学硕士学位论文基王指拯的§丛△醒盒巴緄士硒究学科名称道路量煞道玉程论文提交日期彗裟柯畚拇鸨缛掌嫂矗重五日亟±申请学位级别
摘要目前国断上尚晃完善、系统的涮ㄉ蛏杓品椒ǎ蟛糠质俏糯车穆歇尔体积设计方法,与混合料的路用性能设计有很大差距。论文以沥青混台料鲍三级分散体系理论为基础,提出一种以、为指标的浜媳壬杓品椒ā论文通过实铡绘出了该方法的爨体步骤,职究了凇噶贪耆∨癫匚В并通过马歇尔试验和相关路用性能试验进行检验。论文针对不同粉胶比、不同最大公豫粒径集料、傻麓不弱沥青霹、篷交化影确进×搜芯浚神懒讼关规律。本文提出了对胁艏酉宋难≡瘢宋袅康难≡竦囊恢旨虻ビ效的评价方案;针对粗集科骨架形成翔断标准问题,提出一个改进的方法用阻判关键词:淡毒玛黪月%薅石混食料黢浆理论糕集辩空黢体稷砂浆钵辍细集料空隙体积胶浆体积木质索纤维褪集糙闻熬率辩合篦设计方法断骨架形成。骨架
越擎骘琩觧萶芆甇穝緈鄋,鄋憾曲,,穘法艉蚦癌ぁ痚,髓遬雄砯輆猳,〆辨筧】篸緉印蕇刑甜。餾。瓣魏甜臕∑敦刁唤瑂鵲珹籥印商∞秎。靠希螽∽莄;醗辀輔琣簊髓爹n蒭珏,,￡郺.,瑃越也瓼垃蟠胃】.颿街翳鏽矗越诺農苧
铷潞他沆论文作者繇撅彳年月目论文作者签名:鞴鲫暌自垄辱瓴卧耲目论文独创性声明论文知识产权权属声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师豁指导下,独立进行磷究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的磺究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何末趣明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成本声明的法律责任由本人承担。‘本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使照学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。果。C茉下畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
第一章绪论课题的提出及研究意义§“坦途纵横车如潮,中华大地传捷报”,改革开放以来的多年,中国交通建设取得了巨大成就。到目前为止,“五纵七横”国道主干线系统已建成%,式通过《国家高速公路网规划》,要用年时间建成中国的“”高速网络,总规模大约为万公里。规划的出台,标志着中国高速公路建设进入新的发展在高速公路建设中,沥青路面具有连续性好、行车平稳舒适、抗震性好、噪约占高速公路路面的%。但是,随着交通量的迅猛增长,车辆轴载的增加和轮产生上述早期损坏现象的原因,主要是:材料性能不符合要求;结构设计和施工方面的原因:混合料配合比设计原因。沥青混合料一般由沥青、集料、矿粉、外加剂组成,是一种多相体系复合材料。对于沥青材料,我国石油工业一直比较青。虽然石化部门已经开发出一些性能优良的重交通石油沥青,但是面对高速公路建设和养护的巨大需求,仍然难以满足要求,因此每年都需要进口相当数量的沥青弥补空缺,而且沥青性能不但与原油有关,而且与沥青的加工工艺还有很大的关系。在集料问题上,我国与发达国家差距更大。集料的质量、集料生产的稳除了材料问题外,沥青混合料的设计方法也是影响沥青路面修筑质量的一个重要环节。配合比设计方法不同,设计出的沥青混合料结构类型、材料组成也就各不相同,因而也就表现出相异的路用性能。沥青路面各项路用性能的需求往往蚨喙ɡ铮辏拔遄萜吆帷甭吠ú拷ǔ伞月,国务院正阶段。“构建和谐交通、绿色交通、人文交通”己成为当代交通人新的奋斗目标。“潮平两岸阔,风正一帆悬”,已经保持年持续健康快速发展的公路交通事业,在新的“十一五”规划中,将面临着新一轮的历史发展机遇和挑战。音小及维修方便等特点,使得沥青混凝土路面在高等级公路建设中占主导地位,压的加大,以及较多的超载现象,使得不少高速公路的沥青路面使用不久就出现了各种早期病害,有些病害非常严重。落后,原油多为石腊基,大多数国产道路石油沥青为中、轻道路石油沥青,而为保证质量,高速公路沥青路面一定要采用符合重交通道路沥青质量技术要求的沥定性和规模等问题仍在相当长的一段时间制约我国公路的发展。
是互相矛盾或者相互制约的,照顾了某一种性能,很可能就削弱了另一方面的性能。沥青混合料的配合比设计就是在各种路用性能之间进行平衡设计或者优化设温性能、疲劳性能、水稳定性、耐久性及路表功能等方面均优于传统的沥青路面,然而,目前尚无完善、系统的浜媳壬杓品椒ā4蠖嗍杓品椒ǘ际停留在体积特性设计分析方面,与混合料的路用性能设计有很大差距,且大多是马歇尔体积参数,美国则增加了粗集料匝橛靡耘卸匣旌狭系墓羌苄纬汕料级配设计可操作性的难度加大。传统的方法基本上还是建立在经验基础上的体积设计方法,与沥青混合料的路用性能设计还有很大差距。而且,设计方法无法针对不同地区具体的路用性能要求进行混合料设计,使得设计存在一定的盲目中的相应参数,能够设计出应用于不同气候地区,符合相应路用性能要