文档介绍：长安大学
博士学位论文
SMA矿料级配及配合比优化设计研究
姓名:刘忠根
申请学位级别:博士
专业:道路与铁道工程
指导教师:张登良
20020601
摘要沥青玛蹄脂碎石混合料夜兰甏岳矗谖夜到了较大的发展,由于其良好的耐久性、抗滑性能、高温稳定性和低温抗裂性得到了较好的评价。本文以长余高速公路路面上面层项目为依托,对焯系穆酚眯阅芙了理论分析、通过对混合料室内试验、优化设计、试验路验证等研究,提出了适合吉林省的杜洹Mü匝槁稴配合比设计、试验路施工,对合比设计过程、访媸┕す芾斫辛俗芙岷凸槟伞本文从经典理论出发,针对慕峁固氐悖云涓呶挛榷ㄐ浴⒌臀驴沽研等路用性能进行了分析,通过分析认为慕峁固氐闶蛊渚哂辛己玫穆酚眯阅堋在分析各国杓品椒ǖ幕∩希岢隽松杓品椒ㄉ系牟蛔恪在室内试验过程中,采用体积设计法控制混合料为骨架密实结构,采用车辙试验检验混合料的高温稳定性,采用低温弯曲、低温蠕变试验检验混合低温抗裂性能。试验按照如下过程进行:首先对骨料级配进行探索,为了能确定哪一级粗集料对高温稳定性贡献较大。采用单一粒径丛诒Vで都返奶跫耉≥旨衔R恢旨,进行了马歇尔试验、车辙试验,根据试验结果分析认为,很难确定哪一级粗集料对高温稳定性贡献更大,还是应该将各级租集料进行混合综合分析其结果。第二、为了探索填料对骨架形成干涉作用的影响,本文采取校坏低耆ǘ峡5姆椒ǎü硇6⒊嫡奘匝槔囱芯刻盍隙愿温稳定性的影响,试验结果表明,断开该档集料并没有真正达到减少干涉、加强嵌挤作用的目的。第三、对美国、德国等国内外的杜浣辛耸匝椋谑匝的基础上,通过验证总结,提出了适合吉林省地区的杜洹5谒摹⑽A巳范所提出的级配是否为最优,本文采用均匀设计的优化方法,对骨料级配进行了分析验证,证明提出的级配合理,为最优级配。在文中探讨了纤维对阅艿挠跋欤ü治鍪匝榻峁衔J褂孟宋附沥青在惺遣豢扇鄙俚摹M保許改性沥青敕歉男粤で郤、階虯辛烁呶隆⒌臀隆⑵@投员仁匝椋匝榻峁っ鳎琒路用性能要好于、。改性沥青穆酚眯阅芤:糜诜歉男粤で郤。为了确定谑导使こ讨械男Ч翁庑拗耸匝槁罚年多使用证明导适褂眯Ч胧匝榻峁喾哂辛己玫穆酚眯阅堋通过大量研究、实践证明,本文提出的杜淠芄宦慵A质「咚俟方设的要求,所使用的设计方法可以供相类似工程考虑。关键词:高温稳定性膳优化设计低温抗裂性
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第一章综述二、研究内容长余高速公路是国家干线公路一京哈高速公路的一部分,起点位于吉黑两省公路的建设,对于吉林省对外经济交往、货物出港、国防建设均具有重要的战略第一节前言一、项目意义及研究必要性交界的拉林河南岸,终点是长春市后存金堡。由于吉林省是内陆省份,长余高速意义。正在运营的京哈线乐爻刀唷⒔煌看螅丫豢爸馗海晌V圃吉林省经济发展的“瓶颈”。因此,,被列为吉林省公路建设的重点工程。吉林省交通厅下决心要把它建设成为优质工程,并且要求具有优良的路基路面品质,避免出现早期大面积维修的“通病”,,还要应用国内省内多年积累的先进技术和研究成果,提高建设项目的科技含量,经过反复专家论证决定,将上面层设计为改性沥青与员应对长余高速公路的大交通量以及季冻等恶劣气候不利影响,并于年设专题进行研究,以使先进技术充分发挥作用,最终达到改善长余高速公路的沥青路面品质、延长使用寿命、提高行车的舒适性和安全性等目标,从而带来明显的经济效盏和社会效益。长余高速公路上面层设计为迕缀窀男粤で郤,因为改性沥青与技术同时使用,在吉林省属于首次,因此立专题进行研究,为保证长余高速公路的质量提供科学依据。主要研究以下内容:级配的研究:募杜涠曰旌狭系男阅芷鹱欧浅V匾5淖饔茫前关于募杜涮岢隽撕芏嘀郑也畋鸾洗螅斜匾H险娣治觯钊胙芯浚提出适合吉林省情况的杜洌⒃牧闲灾剩涸牧鲜橇で嗷旌狭献槌傻幕。挥泻细竦牟牧鲜遣豢赡修筑合格路面的:⒏男粤で嗟难芯浚焊男粤で嗫梢悦飨愿纳屏で嗟男阅埽歉男约疗分趾瞭矿辩镊配及配合毙优佬设计研究言第一章前
多,成品改性沥青也有很多品牌,应通过试验研究各种改性沥青的性能,并提出适合吉林省情况的指标要求:⒏男粤で郤性能研究:包括高温稳定性能、低温抗裂性能、水损害性能等吉林省专家领导密切关注的性能;以及改性沥青与其他级配形式进行对比试⒘で郤的试验路研究:通过试验路验证对材料的要求、总结施工工艺特点、并与室内试验结果进行对比,为高速公路建设中广泛应用积累经验。第二节概述及其在吉林省的发展一、⒄垢攀世纪年代中期,德国为了减轻大量带钉轮胎汽车对路面表层磨耗破损,尝试增加浇铸式沥青混合料中的碎石用量,以期高质量耐磨损的碎石能直接与带钉轮胎接触,