文档介绍：明石海峡大桥制作人:解志辉目录工程概述————————————3建设原因————————————6地理位置————————————8施工步骤————————————10桥梁检测————————————49工程概述明石海峡大桥是世界上最高,最长,造价最昂贵的悬索桥,是日本四岛桥梁网络的最后一环。大桥主跨1991米(960+1991+960),全长3911米,为三跨二铰加劲桁梁式吊桥,塔高283米,,加劲梁长14米,共设六条高速车道。大桥位于被台风支配的台风走廊上,台风时速可以达到290公里每小时,大桥设计标准可承受150年一遇的80米每秒的风速。大桥跨越日本濑户内海的明石海峡,经过世界上一个主要地震带的中心,。至少保持三项世界纪录:明石海峡大桥高283米,每座桥塔都有80层楼高。明石海峡大桥主跨长1991米,是世界上最长的悬索桥,这是由于主航道就有1500多米所导致的。大桥造价为43亿美元,是世界上最昂贵的桥梁。由于采用弹性钢桥塔,故费用大幅提高。大桥概念图建设原因1955年5月11日凌晨5点,由高松出发的日本国铁宇高松联络船,载着180多名乘客的“紫云丸号"渡轮,原定于高松港出发,横渡明石海峡,抵达对面的九州岛。不幸的是,由于浓雾和船员玩忽职守,6点45分,“紫云丸号"于女木岛附近和另一艘货轮“第三宇高丸号”发生严重碰撞。短短5分钟,紫云丸号便沉入了海底。168名***和儿童罹难,数十人受伤。日本全国上下为之震惊。地理位置明石海峡大桥共有六条高速车道,它将日本本土的繁忙都市——神户和日本南部的淡路岛紧密连接了起来,最终实现了日本人一直想要用桥梁把四个大岛连接起来的愿望。施工步骤1——桥基大桥的桥基通常都要耸立在水面中部,其中,圆柱部分在灌满混凝土后会因为自身重量而慢慢沉入水中,这一工程需要在河床上分阶段进行。但是明石海峡有110米深,远远地超过通常的建筑高度。而且水流湍急,桥基易被冲走。于是,工程师们建议在陆地上建立了两个巨大的钢铁沉箱,建成后沉入海底。同时,由于混凝土在水下灌注,需要研制在水下快速凝结的超级混凝土。