文档介绍：明石海峡大桥一、基本简介 1998 年4月5 日,世界上目前最长的吊桥—明石海峡大桥正式通车。大桥坐落在神户市与淡路岛之间( 东经 135 度01 分,北纬 34度36 分),全长 391 1 米,主桥墩跨度 1991 米。两座主桥墩海拔 297 米,基础直径 80米,水中部分高 60米。两条主钢缆每条约 4000 米,直径米,由290 根细钢缆组成,重约 5 万吨。大桥于198 8年5月动工。199 8年3月竣工。明石海峡大桥首次采用1800M P 级超高强钢丝,使主缆直径缩小并简化了连接构造,首创悬索桥主缆,这也是第一座用顶推法施工的跨谷斜拉桥,由著名的法国埃菲尔集团公司承建。二、地理位置日本明石海峡大桥是目前世界上主跨最长的悬索桥, 1998 年4月5日建成通车。它跨越日本本州—四国岛之间的明石海峡,最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把 4 个大岛(本州、九州、北海道和四国岛)连在一起的愿望, 明石海峡是日本濑户内海的一个海峡, 海峡两岸为淡路岛的淡路市与本州岛的明石市、神户市一带,以东为大阪湾,以西为播磨滩。明石海峡最狭处约公里,海水平均深度约 100 米。现今明石海峡上建有明石海峡大桥连接淡路岛与本州岛。三、工程施工难点 1 、抗震性能的保证明石海峡大桥按可以承受里氏级强烈地震设计。 1995 年1 月,日本神户地区发生里氏级地震,造成 5000 多人死亡。震中位于明石海峡大桥南端,距神户几公里。明石海峡大桥经历了一次严峻的抗震检验, 因为桥址处的震级也接近里氏8级, 当时在距该桥 50km 远的桥梁与建筑都已经倒塌。地震发生时,该桥刚刚完成桥塔与主缆施工工作,开始架设加劲梁。日本明石海峡大桥,世界上最大跨度的桥梁,包含多项世界纪录, 根据初步研究,明石海峡大桥设计荷载可承受里氏级地震,该桥在阪神地震中仅有微小损坏,由于地面运动。两塔基础之间的距离增加了 80 cm ,桥塔顶倾斜了 10 cm ,使主跨增加了近 80 cm ,从而接近于 1991m ,主缆垂度因此减少了 130 cm。 2 、抗风性能的保证明石海峡大桥按可以承受 150 年一遇的 80m/s 的暴风设计, 必须保证大桥在台风季节能够经受住时速超过 200 公里狂风的袭击。为此对桥梁进行了 1% 模型的风洞试验,在桥塔上安装了 20 个质量阻尼装置。 3 、钢缆的搭建(1) 原来曾计划在下层桥面上修建铁路,但并未采纳。因铁路荷载要求有 4 条主缆,而公路交通只要 2 条主缆就足够了。(2) 该桥 2 根主缆直径为 1122mm , 为世界上直径最大的主缆; 主缆钢丝的极限强度为 1800 MPa ,也是世界记录。(3) 主缆由预制平行钢丝束组成, 这项工艺也适用于同样规模的悬索桥。(4) 牵引钢丝由直升飞机牵引跨越明石海峡, 这是世界上首次应用的新工艺。 4 、其他难点(1) 桥基地点的选择。(2 )混凝土